Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake NG404X to przednia, pływająca tarcza typu Wave o średnicy 298 mm, wykonana z nawęglanej stali.
Falisty profil wspomaga przepływ powietrza i ułatwia samooczyszczanie powierzchni roboczej z wody, pyłu oraz błota podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja typu Wave: falisty obrys poprawia chłodzenie i redukuje masę nieresorowaną
- Wytrzymały materiał: tarcza jest wykonana z nawęglanej stali i utwardzana cieplnie
- Lepsze oczyszczanie: specjalny kształt ułatwia usuwanie wody, błota i pyłu hamulcowego
- Potwierdzona jakość wykonania: produkt certyfikowany przez związek inspekcji technicznej TUV
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Średnica wewnętrzna: 64 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 8,5 mm
- Typ: pływająca Wave
- Miejsce montażu: przód
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG404X
Aprilia
- RST 1000 Futura | 1000cc | 2005–2011
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2004
Cagiva
- C10 125 Freccia | 125cc | 1988
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989–1990
- Cruiser 125 | 125cc | 1989
- Freccia 125 | 125cc | 1987, 1990–2002, 2004
- Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2007
- Raptor 650 | 650cc | 2000–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2008
- V-Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2007
- V-Raptor 650 | 650cc | 2000–2008
- X-Tra Raptor 1000 | 1000cc | 2001–2005
- Xtra-Raptor 1000 | 1000cc | 2000, 2006
Ducati
Moto Guzzi
- Daytona 1000 | 1000cc | 1991
- Daytona 1000 i.e. | 1000cc | 1992–1994
Moto Morini
- Granpasso 1200 | 1200cc | 2008–2009
- Scrambler 1200 | 1200cc | 2009–2010
- X-Cape 650 ABS | 650cc | 2021–2024
Yamaha
- FJ 1200 | 1200cc | 1988–1989, 1991–1993
- FZR 400 | 400cc | 1989–1990
- FZR 400 RR | 400cc | 1990–1992
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1997
- FZR 600 R | 600cc | 1990–1995
- FZR 600 R Genesis | 600cc | 1994–1995
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- FZX 750 | 750cc | 1990–1993
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1987–1989
- SR 400 | 400cc | 2002
- TDM 850 | 850cc | 1991–2001
- TRX 500 | 500cc | 1996
- TRX 850 | 850cc | 1996–1999
- TZ 125 | 125cc | 1996–1997
- TZ 250 | 250cc | 1996–1997
- XJR 400 | 400cc | 1995–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG404X / 8435502403523
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG404X / 8435502403523
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
