Opis produktu
Podkładka miedziana Athena M700110017015 to uszczelnienie pod śrubę spustową oleju o wymiarach 10 x 17 x 1,5 mm.
Nowy element przydaje się podczas każdej okresowej wymiany oleju silnikowego, zabezpieczając miskę olejową przed wyciekami w miejscu korka spustowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z miedzi: materiał pod wpływem docisku dopasowuje się do powierzchni styku śruby i karteru
- Precyzyjne wymiary: średnica wewnętrzna 10 mm, zewnętrzna 17 mm oraz grubość 1,5 mm
- Włoska produkcja marki Athena
Dane techniczne
- Materiał: miedź
- Średnica wewnętrzna: 10 mm
- Średnica zewnętrzna: 17 mm
- Grubość: 1,5 mm
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M700110017015
Derbi
- GPR 50 Nude | 50cc | 2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2008, 2012
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2010–2012
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2011–2014
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2005, 2008
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2007, 2012
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2013
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2008, 2011
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2008
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M700110017015Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
