Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake NG1669 na tylną oś cechuje się średnicą zewnętrzną 150 mm oraz grubością 7,5 mm.
Przeznaczona do montażu w quadach, gdzie liczy się wytrzymałość w trudnym terenie i odporność na obciążenia robocze.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z nawęglanej stali poddanej procesowi utwardzania cieplnego
- Certyfikacja instytutu TUV potwierdzająca zgodność ze standardami technicznymi
- Precyzyjne wykonanie zapewniające bezproblemowy montaż na 4 śruby
- Produkcja w hiszpańskich zakładach NG Brakes
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 150 mm
- Średnica wewnętrzna: 44,2 mm
- Grubość: 7,5 mm
- Liczba otworów montażowych: 4
- Średnica otworów montażowych: 10,25 mm
- Miejsce montażu: tył
- Materiał: stal nawęglana utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TUV
- Kraj produkcji: Hiszpania
CFMOTO
CForce 1000
- CFMOTO CForce 1000 2021
- CFMOTO CForce 1000 E5 2021
CForce 450
- CFMOTO CForce 450 L DLX i 2017
- CFMOTO CForce 450 L DLX i 2018
- CFMOTO CForce 450 L DLX T3A i 2019
- CFMOTO CForce 450 L DLX T3B i 2019
- CFMOTO CForce 450 L EFI 4x4 2021
- CFMOTO CForce 450 L EFI 4x4 DLX 2020
- CFMOTO CForce 450 L EFI 4x4 Sunshine Edition 2019
- CFMOTO CForce 450 S EFI 4x4 2021
- CFMOTO CForce 450 S EFI 4x4 One 2020
- CFMOTO CForce 450 S One i 2017
- CFMOTO CForce 450 S One i 2018
- CFMOTO CForce 450 T3 Black Line 2018
CForce 520
- CFMOTO CForce 520 L DLX i 2017
- CFMOTO CForce 520 L DLX i 2018
- CFMOTO CForce 520 L DLX L7e-B1 i 2019
- CFMOTO CForce 520 L DLX LOF i 2019
- CFMOTO CForce 520 L EFI 4x4 2021
- CFMOTO CForce 520 L EFI 4x4 DLX 2018
- CFMOTO CForce 520 L EFI 4x4 DLX 2019
- CFMOTO CForce 520 L EFI 4x4 DLX 2020
- CFMOTO CForce 520 S EFI 4x4 2021
- CFMOTO CForce 520 S T3 Black Line 2018
- CFMOTO CForce 520 S T3 Black Line 2019
CForce 850
- CFMOTO CForce 850 V2 EFI 4x4 XC 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1669
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1669
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
