Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG1104XG o średnicy 310 mm to pływający model przedni typu wave z aluminiowym środkiem.
Konstrukcja tarczy łączy nawęglaną, utwardzaną cieplnie stal z lekkim wieńcem wewnętrznym, sprawdzając się podczas intensywnego użytkowania motocykla na krętych trasach i w codziennej jeździe.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja z aluminiowym środkiem
- Profil obrysu typu wave
- Wieniec cierny wykonany z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej
- Certyfikacja instytutu TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 310 mm
- Średnica wewnętrzna: 121 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba otworów montażowych: 5
- Średnica otworu śrub mocujących: 10,5 mm
- Konstrukcja: pływająca
- Kształt: wave
- Materiał środka: aluminium
- Materiał wieńca: stal nawęglana
- Certyfikat: TÜV
- Miejsce montażu: przód
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1104XG
Suzuki
- DL 1000 A V-Strom ABS | 1000cc | 2014–2020
- DL 1000 XTA V-Strom ABS | 1000cc | 2018–2020
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2007–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2025
- DL 650 V-Strom XT ABS | 650cc | 2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006, 2013–2016
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2006
- GSF 1200 Bandit Special Edition | 1200cc | 2004–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2003–2006
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 2004–2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2012
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2015
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2010
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2012–2016
- GSR 750 Z | 750cc | 2014–2015
- GSR 750 ZA ABS | 750cc | 2014–2015
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 2008–2012
- GSX 1300 R Hayabusa ABS | 1300cc | 2019–2020
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2018
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2012
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2012
- GSX-S 750 | 750cc | 2019
- GSX-S 750 A ABS | 750cc | 2017–2021
- GSX-S 750 AZ ABS | 750cc | 2017–2019
- VZR 1800 M1800 R Intruder | 1800cc | 2006–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1104XG / 8435502418282
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1104XG / 8435502418282
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
