Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake 263 to tylny zamiennik o średnicy 220 mm, wykonany z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej i certyfikowany przez TÜV.
Przeznaczona do montażu na tylnej osi motocykla, tarcza spełnia wymagania specyfikacji OEM i zapewnia stabilną pracę układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Certyfikacja instytutu TÜV potwierdzająca zgodność ze standardami technicznymi.
- Wykonanie z wytrzymałej stali nawęglanej poddanej obróbce termicznej.
- Precyzyjne wykonanie zapewniające bezproblemowy montaż.
- Wyprodukowana w Hiszpanii przez markę NG Brakes.
Dane techniczne
- Oś montażu: tył
- Średnica zewnętrzna: 220 mm
- Średnica wewnętrzna: 112 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów mocujących: 4
- Średnica otworów mocujących: 9,5 mm
- Materiał: stal nawęglana
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG263
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 2000–2001
- CR 250 | 250cc | 2000–2004
- Nox 570 | 570cc | 2001–2002
- SM 125 S | 125cc | 2001
- SMR 125 4T | 125cc | 2012
- SMS 125 | 125cc | 2011
- TC 570 | 570cc | 2001–2002
- TC 610 | 610cc | 1999–2000
- TE 125 4T | 125cc | 2011–2013
- TE 400 | 400cc | 2001
- TE 410 | 410cc | 1995–2000
- TE 450 | 450cc | 2003–2005
- TE 610 | 610cc | 2000–2001
- TE 610 E E-Start | 610cc | 2000–2001
- TE 610 LT | 610cc | 2000
- WR 125 | 125cc | 2000–2001
- WR 250 | 250cc | 1971–2014
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
- WR 360 | 360cc | 2000–2001
- WRE 125 | 125cc | 2000–2001
SWM
- RS 650 R i. | 650cc | 2016
Sherco
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2012–2013
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2013
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2015–2016
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2016
- SE 300 i | 300cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG263 / 8435502402427
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG263 / 8435502402427
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
