Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake o średnicy zewnętrznej 220 mm to tylna, pełna tarcza wykonana z nawęglanej stali i poddana obróbce cieplnej.
Przeznaczona do montażu na tylnej osi motocykla jako bezpośrednia część zamienna, zapewniająca zgodność z fabrycznymi parametrami montażowymi.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej
- Pełna konstrukcja bez perforacji
- Certyfikacja niemieckiego związku inspekcji technicznej TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 220 mm
- Średnica wewnętrzna: 108 mm
- Grubość: 3,5 mm
- Liczba otworów montażowych: 6
- Średnica otworów montażowych: 6,5 mm
- Typ tarczy: stała, pełna
- Materiał: stal nawęglana
- Certyfikat: TÜV
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1057SP
AJP
- PR4 125 Enduro | 125cc | 2005–2009
- PR4 125 Supermoto | 125cc | 2005–2009
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 1998–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2015
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2011
- EC 200 | 200cc | 1999–2014, 2018, 2020
- EC 200 E | 200cc | 2019
- EC 200 Ranger | 200cc | 2019
- EC 250 2T | 250cc | 1996–2014, 2020
- EC 250 E | 250cc | 2011–2014
- EC 250 F | 250cc | 2014–2015
- EC 300 2T | 300cc | 1999–2014, 2020
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2015, 2017, 2019–2020
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2015, 2017–2018
- EC 300 F | 300cc | 2014–2015
- EC 300 GP | 300cc | 2017–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018, 2020
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019–2020
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- EC 400 FSE | 400cc | 2002–2003
- EC 450 F | 450cc | 2012–2013
- EC 450 FSE | 450cc | 2003–2005
- EC 515 | 515cc | 2008–2009
- MC 125 | 125cc | 2001–2008
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2008
- Pampera 125 4T | 125cc | 2007
- Pampera 400 | 400cc | 2006
- SM 125 | 125cc | 2002–2007
- SM 250 | 250cc | 2002–2005
- SM 450 FSE | 450cc | 2003–2005
- SM 450 FSR | 450cc | 2008
- SM 515 | 515cc | 2008–2009
- XC 200 | 200cc | 2019–2020
- XC 250 | 250cc | 2018–2020
- XC 300 | 300cc | 2018–2020
Rieju
- MR 200 Ranger | 200cc | 2022
- MR 250 | 250cc | 2021
- MR 250 Pro | 250cc | 2022
- MR 250 Racing | 250cc | 2022
- MR 300 Pro | 300cc | 2021–2022
- MR 300 Racing | 300cc | 2020–2022
- MR 300 Ranger | 300cc | 2021–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1057SP / 8435502407996
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1057SP / 8435502407996
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
