Opis produktu
Tarcza hamulcowa Galfer DF472FLV o średnicy 298 mm to pływająca konstrukcja przeznaczona na przód lub tył motocykla.
Dwuczęściowa budowa oddziela pierścień cierny od centralnego mocowania, co przydaje się przy intensywnym hamowaniu i wysokich obciążeniach cieplnych.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja pływająca (Floating): pierścień cierny i mocowanie centralne połączono za pomocą nitów (floaterów).
- Lepsze odprowadzanie ciepła i zminimalizowane ryzyko deformacji pod wpływem wysokiej temperatury.
- Wykonana ze stali nierdzewnej o wysokiej zawartości węgla.
- Przeznaczona do montażu na przednim lub tylnym kole zależnie od specyfikacji pojazdu.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Średnica wewnętrzna: 64 mm
- Grubość: 5 mm
- Typ konstrukcji: Pływająca (Floating)
- Materiał: Stal nierdzewna o wysokiej zawartości węgla
- Strona zabudowy: Przód/Tył
Do jakich pojazdów pasuje GALFER DF472FLV
Aprilia
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2003
Cagiva
- C10R 125 Freccia | 125cc | 1988
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989
- Freccia 125 | 125cc | 1987, 1990
- Freccia 125 Lucky Explorer | 125cc | 1990
- V-Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2002, 2004
- X-Tra Raptor 1000 | 1000cc | 2001–2005
Ducati
- 907 IE | 900cc | 1990–1991
Indian
- Chief 1800 111 Vintage ABS | 1800cc | 2021
- Chief 1800 Black Hawk | 1800cc | 2011
- Chief 1800 Black Hawk Dark | 1800cc | 2011
- Chief 1800 Bomber | 1800cc | 2010
- Chief 1800 Classic | 1800cc | 2010–2013
- Chief 1800 Classic ABS | 1800cc | 2014–2018
- Chief 1800 Dark Horse | 1800cc | 2010–2013
- Chief 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2015–2020
- Chief 1800 Deluxe | 1800cc | 2009
- Chief 1800 FE Vintage FE | 1800cc | 2013
- Chief 1800 LE Vintage | 1800cc | 2013
- Chief 1800 Roadmaster | 1800cc | 2009–2011
- Chief 1800 Standard | 1800cc | 2009
- Chief 1800 Vintage | 1800cc | 2009–2013
- Chief 1800 Vintage ABS | 1800cc | 2014–2020
- Chief 1890 Dark Horse ABS | 1890cc | 2021–2022
- Chief 1890 Vintage ABS | 1890cc | 2021
- Chieftain 1800 111 ABS | 1800cc | 2021–2022
- Chieftain 1800 ABS | 1800cc | 2014–2019
- Chieftain 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2017–2019
- Chieftain 1890 Dark Horse (Bags & Fairing) ABS | 1890cc | 2020–2022
- Chieftain 1890 Dark Horse 2 (Only Bags) ABS | 1890cc | 2020
- Chieftain 1890 Dark Horse 3 (Base) ABS | 1890cc | 2020
- Chieftain 1890 Elite ABS | 1890cc | 2020
- Roadmaster 1800 ABS | 1800cc | 2015–2019
- Roadmaster 1890 ABS | 1890cc | 2020–2021
- Springfield 1800 111 ABS | 1800cc | 2021
- Springfield 1800 ABS | 1800cc | 2016–2020
- Springfield 1890 ABS | 1890cc | 2021
Moto Guzzi
- Daytona 1000 Biposto i.e. | 1000cc | 1993–1994
- Daytona 1000 Monoposto i.e. | 1000cc | 1993–1994
- Daytona 1000 i.e. | 1000cc | 1992
Victory
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2010
- Cross Country 1800 8-Ball | 1800cc | 2016
- Cross Country 1800 8-Ball 106 | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Cory Ness | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 Cory Ness ABS | 1800cc | 2012, 2014
- Cross Country 1800 Tour 15th Anniversary LE | 1800cc | 2013–2014
- Cross Country 1800 Tour ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Tour Cory Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Country 1800 Zach Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Cross Roads 1800 ABS | 1800cc | 2012
- Gunner 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Hammer 1700 | 1700cc | 2005–2007
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2007–2008
- Hammer 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2016
- Hammer 1800 S | 1800cc | 2009–2017
- Hammer 1800 S LE | 1800cc | 2014
- High-Ball 1800 | 1800cc | 2015–2017
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Kingpin 1500 Deluxe | 1500cc | 2004–2005
- Kingpin 1634 | 1634cc | 2008–2009
- Kingpin 1700 8-Ball | 1700cc | 2008
- Kingpin 1700 Low | 1700cc | 2009
- Kingpin 1700 Tour | 1700cc | 2008–2009
- Kingpin 1800 | 1800cc | 2010–2012
- Magnum 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Magnum 1800 X-1 ABS | 1800cc | 2017
- V 1500 C Cruiser | 1500cc | 2001–2002
- V 1500 SC Sport Cruiser | 1500cc | 2001
- V 1500 TC Touring Cruiser | 1500cc | 2002–2006
- Vegas 1500 | 1500cc | 2003–2005
- Vegas 1500 8-Ball | 1500cc | 2005
- Vegas 1500 Ness | 1500cc | 2005
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008–2009
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008–2009
- Vegas 1634 Low | 1634cc | 2009
- Vegas 1700 | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 8-Ball | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 Jackpot | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 Jackpot Ness | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 Low | 1700cc | 2008
- Vegas 1800 | 1800cc | 2010–2012, 2016–2017
- Vegas 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2010–2014
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vision 1800 106 | 1800cc | 2017
- Vision 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2011
- Vision 1800 ABS | 1800cc | 2016
Yamaha
- FJ 1200 | 1200cc | 1988–1997
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FZR 400 RR | 400cc | 1990–1992
- FZR 400 RRSP | 400cc | 1993
- FZR 750 R OW01 | 750cc | 1989–1992
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–1999
- SR 400 | 400cc | 2002–2008
- TDM 850 | 850cc | 1991–2001
- TRX 850 | 850cc | 1996–1999
- TZ 250 | 250cc | 1990–2008
- XJR 400 | 400cc | 1993, 1995–1996, 2000–2007
- XJR 400 R | 400cc | 1997–1999
- XJR 400 S | 400cc | 1994
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-DF472FLV / 8400170103822Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
