Opis produktu
Tłok Wossner 6015D050 o średnicy 75,38 mm to nadwymiarowy zestaw tłokowy przeznaczony do silników dwusuwowych.
Umożliwia przeprowadzenie profesjonalnego szlifu cylindra o średnicy 75,50 mm, przywracając prawidłową kompresję w jednostce napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja na jeden pierścień tłokowy
- Nadwymiar +0,50 mm do cylindra o średnicy 75,50 mm
- Współpracuje ze sworzniem o średnicy 16 mm
- Kompletny zestaw montażowy gotowy do instalacji
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 75,38 mm
- Średnica cylindra (bore size): 75,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Średnica sworznia: 16 mm
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Liczba pierścieni: 1
- Oznaczenie pierścienia: RST7550
- Oznaczenie zabezpieczeń: CW16
- Oznaczenie sworznia: WP027
Zawartość zestawu
- Tłok Wossner 6015D050
- Pierścień tłokowy RST7550 (1 szt.)
- Sworzeń tłokowy WP027
- Zabezpieczenia sworznia CW16
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 6015D050
Kawasaki
- JS 550 | 550cc | 1989
- JS 550 Jet Ski | 550cc | 1982–1988
- JS 550 SX | 550cc | 1986–1988
- JS 550 SX Jet Ski | 550cc | 1989–1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-6015D050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
