Opis produktu
Szczęki hamulcowe Newfren GF0268 o wymiarach 140x25 mm są przeznaczone do bębnowego układu hamulcowego na tylne koło skutera.
Standardowa konstrukcja umożliwia bezpośredni montaż bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji w pojeździe.
Najważniejsze cechy
- Odlewane ciśnieniowo aluminiowe szkielety stanowiące solidną bazę dla okładzin ciernych
- Bezpośredni montaż na tylną oś bez przeróbek fabrycznego układu
- Precyzyjnie przycięty promień oraz krawędzie okładziny
- Włoska produkcja według norm jakościowych ISO
Dane techniczne
- Wymiary: 140x25 mm
- Oś montażu: tył
- Materiał korpusu: odlewane ciśnieniowo aluminium
- Masa: 0,356 kg
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Komplet szczęk hamulcowych na 1 koło
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN GF0268
Aprilia
- Mojito 125 | 125cc | 1999–2004
- Mojito 125 Custom | 125cc | 1999–2004
- Mojito 125 Retro | 125cc | 1999–2002, 2004
- SR 125 | 125cc | 1999
- SR 125 Sportcity One | 125cc | 2008
- SR 150 | 150cc | 1999
- Scarabeo 100 4T | 100cc | 2001–2004
- Scarabeo 100 NET | 100cc | 2010
- Scarabeo 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
Derbi
- Boulevard 125 | 125cc | 2002–2004
- Boulevard 150 | 150cc | 2003–2004
- Boulevard 200 | 200cc | 2005
Gilera
- Runner 125 FX DD | 125cc | 1999
- Runner 125 FX DD SP | 125cc | 1999
- Runner 125 FX DT 2T | 125cc | 1997–1999
- Runner 125 FXR | 125cc | 1999
- Runner 125 VX | 125cc | 1999
- Runner 180 FXR DT 2T | 180cc | 1997–1998
Malaguti
- Centro 50 4T | 50cc | 2010
- Centro 50 AC 4T | 50cc | 2008, 2010
- Ciak 50 4T Master | 50cc | 2005–2006
Piaggio
- Fly 100 | 100cc | 2006–2008
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 Euro 3 | 125cc | 2007–2008
- Fly 150 | 150cc | 2005–2007
- Fly 50 2T | 50cc | 2005
- Fly 50 4T | 50cc | 2005
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2005–2006, 2008–2010
- Hexagon 125 2T | 125cc | 1998
- Hexagon 180 2T | 180cc | 1998
- Liberty 125 | 125cc | 1998–2001
- Liberty 125 4T Euro 3 | 125cc | 2007–2008
- Liberty 200 Euro 2 | 200cc | 2006
- Liberty 200 Euro 3 | 200cc | 2006–2007
- Liberty 50 4T | 50cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-GF0268 / 8025832045854Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania hamulca bębnowego: Nieprawidłowy montaż sprężyn odciągających lub pęknięcie okładziny ciernej może doprowadzić do zakleszczenia szczęk wewnątrz bębna, co skutkuje nagłym zablokowaniem koła i utratą stabilności pojazdu.
- Zanikanie siły hamowania (fading): Przegrzanie układu bębnowego wynikające z niewłaściwej regulacji luzu lub ciągłego tarcia szczęk o bęben prowadzi do drastycznego spadku skuteczności hamowania, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja szczęk zanieczyszczonych smarem lub pyłem, a także montaż w owalnym lub nadmiernie zużytym bębnie, prowadzi do nierównomiernej pracy układu i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana szczęk hamulcowych musi być wykonywana przez wykwalifikowany personel. Podczas prac należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, używając maski ochronnej oraz dedykowanych środków czyszczących w sprayu (zamiast sprężonego powietrza).
- Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić i nasmarować (dedykowanym smarem odpornym na wysokie temperatury) punkty styku szczęk z tarczą kotwiczną oraz rozpieracz hamulca.
- Po instalacji wymagana jest precyzyjna regulacja naciągu linki lub cięgna hamulcowego, aby zapewnić swobodny obrót koła przy zwolnionym hamulcu i odpowiedni skok dźwigni podczas hamowania.












