Opis produktu
Szczęki hamulcowe GALFER MF451G2165 to organiczny zestaw przeznaczony na tylną oś motocykla, wyposażony w korpus z lekkiego stopu aluminium.
Zestaw służy do bębnowego układu hamulcowego i zawiera elementy niezbędne do wymiany zużytych okładzin na jednym kole.
Najważniejsze cechy
- Okładziny cierne z mieszanki organicznej bez dodatku azbestu.
- Korpus wykonany z lekkiego stopu aluminium.
- Kompletny zestaw montażowy na jedno koło zawierający sprężyny.
- Przeznaczone do montażu na tylnej osi pojazdu.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: tył
- Typ mieszanki: organiczna (bezazbestowa)
- Materiał korpusu: stop aluminium
- Typ hamulca: bębnowy
Zawartość zestawu
- Komplet szczęk hamulcowych na jedno koło
- Sprężyny montażowe
Do jakich pojazdów pasuje GALFER MF451G2165
Baotian
- BT125T-7 125 Big Panther | 125cc | 2006–2008
CPI
- Oliver 125 AC City | 125cc | 2007
- Oliver 125 City | 125cc | 2007
Keeway
- ARN 125 | 125cc | 2006–2013
- Focus 125 | 125cc | 2006–2007
- Matrix 125 | 125cc | 2006–2009
- RKS 125 | 125cc | 2011–2015
- Strike 125 | 125cc | 2013–2014
- Target 125 | 125cc | 2013–2016
Peugeot
- Sum-Up 125 | 125cc | 2008–2012
- Vivacity 125 | 125cc | 2011–2012, 2014–2016
- Vivacity 125 Sixties | 125cc | 2011–2012
Sachs
- Bee 125 | 125cc | 2007–2010
- Roadster 125 V2 | 125cc | 1998–2003
Yamaha
- BL 125 Beluga | 125cc | 1985–1989
- DT 125 | 125cc | 1974–1975
- DT 125 E | 125cc | 1976–1979
- DT 125 LC | 125cc | 1982–1987
- DT 175 | 175cc | 1974–1977
- DT 175 MX | 175cc | 1978–1983
- DT 80 LC I | 80cc | 1983–1984
- DT 80 LC II | 80cc | 1985–1991
- IT 125 G | 125cc | 1980
- IT 125 H | 125cc | 1981
- IT 125 J | 125cc | 1982
- IT 125 K | 125cc | 1983
- RD 125 | 125cc | 1975
- RD 125 DX | 125cc | 1975–1977
- RD 125 LC | 125cc | 1982–1984
- SR 125 | 125cc | 1987–1991
- SR 250 | 250cc | 1991
- TT 250 | 250cc | 1990
- TT 350 | 350cc | 1986–1992
- TT 600 | 600cc | 1983, 1990–1992
- TT 600 K | 600cc | 1984
- TY 125 | 125cc | 1980
- TZR 125 | 125cc | 1987–1991
- TZR 80 | 80cc | 1987, 1989–1991
- XC 125 Beluga | 125cc | 1990–1992
- XC 180 Cygnus | 180cc | 1983–1984
- XT 125 | 125cc | 1982–1983
- XT 250 | 250cc | 1980–1990
- XT 350 | 350cc | 1986–1990
- XT 350 H | 350cc | 1985
- XV 250 Virago | 250cc | 1989–1999
- YFM 80 Badger | 80cc | 1985–1987
- YZ 125 | 125cc | 1980–1982, 1987
- YZ 250 2T | 250cc | 1980–1987
- YZ 490 | 490cc | 1983
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-MF451G2165 / 8400160800823Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania hamulca bębnowego: Nieprawidłowy montaż sprężyn odciągających lub pęknięcie okładziny ciernej może doprowadzić do zakleszczenia szczęk wewnątrz bębna, co skutkuje nagłym zablokowaniem koła i utratą stabilności pojazdu.
- Zanikanie siły hamowania (fading): Przegrzanie układu bębnowego wynikające z niewłaściwej regulacji luzu lub ciągłego tarcia szczęk o bęben prowadzi do drastycznego spadku skuteczności hamowania, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja szczęk zanieczyszczonych smarem lub pyłem, a także montaż w owalnym lub nadmiernie zużytym bębnie, prowadzi do nierównomiernej pracy układu i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana szczęk hamulcowych musi być wykonywana przez wykwalifikowany personel. Podczas prac należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, używając maski ochronnej oraz dedykowanych środków czyszczących w sprayu (zamiast sprężonego powietrza).
- Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić i nasmarować (dedykowanym smarem odpornym na wysokie temperatury) punkty styku szczęk z tarczą kotwiczną oraz rozpieracz hamulca.
- Po instalacji wymagana jest precyzyjna regulacja naciągu linki lub cięgna hamulcowego, aby zapewnić swobodny obrót koła przy zwolnionym hamulcu i odpowiedni skok dźwigni podczas hamowania.
