Opis produktu
Szczęki hamulcowe GALFER MF151G2165 z organiczną mieszanką cierną są przeznaczone do montażu w bębnie na tylnej osi motocykli i skuterów.
Sprawdzają się podczas codziennej eksploatacji miejskiej oraz w turystyce, ułatwiając płynne operowanie tylnym hamulcem.
Najważniejsze cechy
- Organiczny materiał cierny: przygotowany pod kątem równomiernego zużycia i trwałości
- Cicha praca: konstrukcja redukuje szarpanie oraz hałas podczas hamowania
- Odpowiednie od samego początku: działają już od pierwszych hamowań
- Przewidywalne zachowanie: zachowują skuteczność w szerokim zakresie temperatur i przy zmiennej pogodzie
- Kompletny zestaw: jedno opakowanie zawiera komplet na jedną oś
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Typ mieszanki: organiczna
- Oznaczenie: SH602
Do jakich pojazdów pasuje GALFER MF151G2165
Honda
- CR 60 F | 60cc | 1985
- CRF 100 F | 100cc | 2004–2013
- CRF 110 F | 110cc | 2013–2023
- CRF 70 F | 70cc | 2004–2012
- CRF 80 F | 80cc | 2004–2013
- XR 100 R | 100cc | 1985
- XR 70 R | 70cc | 1997–2003
- XR 80 R | 80cc | 1985–2003
Hyosung
- GA 125 2V Cruise I | 125cc | 1997–1998
- GA 125 Cruise | 125cc | 2000–2001
- GA 125 F 4V Cruise II | 125cc | 1997–2000
- GA 125 F 4V Cruise II Classic | 125cc | 1999–2001
- GA 125 F 4V Cruise II De Luxe | 125cc | 1999–2001
- GF 125 | 125cc | 1999
- GF 125 Speed | 125cc | 1998–2003
- GS 125 | 125cc | 1997–2000
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2015
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007, 2009–2011, 2015–2017
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 125 M Cruiser | 125cc | 2009–2010
- GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2007
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011–2017
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2016
- GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010–2017
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2015
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003–2006
- RTV 125 | 125cc | 2013–2014
- XRX 125 D Enduro AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013–2014
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007–2009, 2011–2012
- XRX 125 Enduro AC | 125cc | 1999–2006
Kawasaki
- BN 125 A Eliminator | 125cc | 1998–2007
- KDX 175 A | 175cc | 1980–1982
- KDX 250 | 250cc | 1982–1984
- KDX 250 B | 250cc | 1980–1981
- KE 125 A | 125cc | 1976–1982
- KH 100 | 100cc | 1976–1989
- KLF 110 2x4 Mojave | 110cc | 1987–1988
- KLR 600 | 600cc | 1985–1989
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KX 125 A | 125cc | 1974–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 A | 250cc | 1974–1981
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
- Z 200 A | 200cc | 1977–1980
- Z 250 | 250cc | 1983–1984
- Z 250 A | 250cc | 1981–1982
- Z 250 C | 250cc | 1980–1982
- Z 250 G Ltd | 250cc | 1981–1984
PGO
- T-Rex 110 2T | 125cc | 1999–2002
- T-Rex 125 2T | 125cc | 1999–2002
- T-Rex 125 4T | 125cc | 2000–2003, 2005–2014
- T-Rex 150 | 150cc | 1999–2003
Suzuki
- DR 125 S | 125cc | 1982–1994
- DR 125 SE | 125cc | 1995–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- DR 200 | 200cc | 1989–1991
- DR 250 S | 250cc | 1982–1987
- DR 500 S | 500cc | 1981–1983
- DR 600 R Dakar | 600cc | 1986–1988
- DR 600 S | 600cc | 1985–1989
- EN 125 2A Pure Sport | 125cc | 2003–2009
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GN 250 | 250cc | 1984–1999
- GNX 250 E | 250cc | 1982–1984
- GP 125 | 125cc | 1978–1984
- GS 125 | 125cc | 1982
- GS 125 E | 125cc | 1999
- GS 125 ES | 125cc | 1999
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GT 125 | 125cc | 1974–1979
- GT 125 E | 125cc | 1978–1979
- GT 185 | 185cc | 1973–1978
- GT 185 E | 185cc | 1978
- GT 200 E X5 | 200cc | 1980–1981
- GT 200 E X5E | 200cc | 1979
- GT 200 X5 | 200cc | 1979–1981
- GT 200 X5E | 200cc | 1979
- GZ 125 Marauder | 125cc | 1998–2013
- GZ 250 Marauder | 250cc | 1999–2008
- PE 175 | 175cc | 1978–1983
- RG 125 Gamma | 125cc | 1985–1991
- RG 125 UC Gamma | 125cc | 1986–1988
- RG 80 C Gamma | 80cc | 1985–1987
- RG 80 Gamma | 80cc | 1988–1996
- RM 125 | 125cc | 1975–1983
- RM 250 | 250cc | 1976–1978, 1984–1986
- RM 400 | 400cc | 1978
- RM 465 | 465cc | 1981–1982
- RM 500 | 500cc | 1983–1984
- RM 80 | 80cc | 1983–1985
- RM 80 H | 80cc | 1983–1985
- RV 125 Van Van | 125cc | 1973–1981
- TS 100 | 100cc | 1975–1978
- TS 125 | 125cc | 1972–1978
- TS 125 ER | 125cc | 1979–1982
- TS 185 ER | 185cc | 1979
- TS 80 ER | 80cc | 1981–1983
- TS 80 X | 80cc | 1984–1987
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- TU 250 X Volty | 250cc | 1997–2001
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2006
- VL 125 Intruder LC | 125cc | 2000–2008
- VL 250 LC Intruder | 250cc | 2000–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-MF151G2165 / 8400160800526Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania hamulca bębnowego: Nieprawidłowy montaż sprężyn odciągających lub pęknięcie okładziny ciernej może doprowadzić do zakleszczenia szczęk wewnątrz bębna, co skutkuje nagłym zablokowaniem koła i utratą stabilności pojazdu.
- Zanikanie siły hamowania (fading): Przegrzanie układu bębnowego wynikające z niewłaściwej regulacji luzu lub ciągłego tarcia szczęk o bęben prowadzi do drastycznego spadku skuteczności hamowania, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja szczęk zanieczyszczonych smarem lub pyłem, a także montaż w owalnym lub nadmiernie zużytym bębnie, prowadzi do nierównomiernej pracy układu i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana szczęk hamulcowych musi być wykonywana przez wykwalifikowany personel. Podczas prac należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, używając maski ochronnej oraz dedykowanych środków czyszczących w sprayu (zamiast sprężonego powietrza).
- Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić i nasmarować (dedykowanym smarem odpornym na wysokie temperatury) punkty styku szczęk z tarczą kotwiczną oraz rozpieracz hamulca.
- Po instalacji wymagana jest precyzyjna regulacja naciągu linki lub cięgna hamulcowego, aby zapewnić swobodny obrót koła przy zwolnionym hamulcu i odpowiedni skok dźwigni podczas hamowania.
