Opis produktu
Sworzeń tłokowy Vertex 715040 to element układu tłokowo-korbowego z powłoką azotkową odporną na zużycie.
Część sprawdza się podczas serwisu oraz regeneracji jednostki napędowej, gdzie kluczowe jest precyzyjne spasowanie z tłokiem oraz korbowodem.
Najważniejsze cechy
- Powłoka azotkowa charakteryzująca się wysoką odpornością na ścieranie
- Wysoka twardość materiału uzyskana bez konieczności hartowania mogącego deformować sworznie
- Dopasowanie katalogowe do wybranych jednostek napędowych
Dane techniczne
- Powłoka: azotkowa
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 715040
Aprilia
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 1999–2003
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2000–2004
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2005
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2001, 2003–2004
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2004
- SR 50 Racing Aprilia silnik | 50cc | 2000
Cobra Moto
- CX 50 | 50cc | 2010–2011
- CX 65 | 65cc | 2010–2011
Suzuki
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2000, 2003–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2002
- RM-X 50 | 50cc | 1995–2002
Yamaha
- YZ 65 | 65cc | 2018–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-715040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
