Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK IJR7A9 z elektrodą środkową ze stopu irydu cechuje się wysoką trwałością i stabilną iskrą.
Zastosowany stop irydu charakteryzuje się wysoką temperaturą topnienia, co przekłada się na odporność na erozję iskrową podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: wysoka trwałość i stale stabilna iskra
- Wysoka temperatura topnienia stopu irydu: odporność na erozję iskrową
- Żywotność średnio dwukrotnie dłuższa w porównaniu do konwencjonalnych świec zapłonowych z niklu
- Miedziany rdzeń: wspomaga odprowadzanie ciepła
- Ceramiczny izolator z czystego tlenku glinu i krzemianu: wysoka wytrzymałość oraz lepsze przewodnictwo cieplne
- Opornik: odkłócony, 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12x1,25 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 18 mm
- Rodzaj elektrody: Irydowa
- Ilość elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0,6 mm
- Opornik: odkłócony, 5 kOhm
- Oznaczenia uzupełniające: nr 7901, VX22BC
Do jakich pojazdów pasuje NGK IJR7A9
Harley Davidson
- FLHRSE3 1800 CVO Screamin Eagle Road King | 1800cc | 2007
- FLHRSE4 1800 CVO Screamin Eagle Road King ABS | 1800cc | 2008
- FLHTCUSE3 1800 CVO Screamin Eagle Electra Glide Ultra Classic ABS | 1800cc | 2008
- FLHTCUSE4 1800 CVO Screamin Eagle Electra Glide Ultra Classic ABS | 1800cc | 2009
- FLHTCUSE5 1800 CVO Screamin Eagle Electra Glide Ultra Classic ABS | 1800cc | 2010
- FLHTCUSE6 1800 CVO Screamin Eagle Electra Glide Ultra Classic ABS | 1800cc | 2011
- FLHTCUSE7 1800 CVO Screamin Eagle Electra Glide Ultra Classic ABS | 1800cc | 2012
- FLHXSE 1800 CVO Street Glide | 1800cc | 2010
- FLHXSE 1800 CVO Street Glide ABS | 1800cc | 2015–2016
- FLHXSE2 1800 CVO Screamin Eagle Street Glide ABS | 1800cc | 2011
- FLHXSE3 1800 CVO Screamin Eagle Street Glide ABS | 1800cc | 2012
- FLSTNSE 1800 CVO Softail Deluxe ABS | 1800cc | 2014–2015
- FLSTSE 1800 CVO Softtail Convertible | 1800cc | 2010
- FLSTSE2 1800 CVO Screamin Eagle Softail Springer ABS | 1800cc | 2011
- FLSTSE3 1800 CVO Screamin Eagle Softail Convertible ABS | 1800cc | 2012
- FLTRSE3 1800 CVO Screamin Eagle Road Glide ABS | 1800cc | 2009
- FLTRUSE 1800 CVO Screamin Eagle Road Glide Ultra ABS | 1800cc | 2011
- FLTRXSE 1800 CVO Road Glide Custom ABS | 1800cc | 2012
- FLTRXSE2 1800 Road Glide Custom CVO ABS | 1800cc | 2013
- FXDFSE 1800 CVO Fat Bob | 1800cc | 2009
- FXDFSE2 1800 CVO Screamin Eagle Fat Bob | 1800cc | 2010
- FXDSE 1800 CVO Screamin Eagle Dyna | 1800cc | 2007
- FXDSE2 1800 CVO Screamin Eagle Dyna | 1800cc | 2008
- FXSTSSE 1800 CVO Screamin Eagle Softail Spinger | 1800cc | 2007
- FXSTSSE2 1800 CVO Screamin Eagle Softail Springer | 1800cc | 2008
- FXSTSSE3 1800 CVO Screamin Eagle Softail Spirnger | 1800cc | 2009
Honda
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2001–2014
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2001–2004, 2006–2014
- TRX 500 FGA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2004–2007
- TRX 500 FM5 Fourtrax Foreman Rubicon 4WD | 500cc | 2014
- TRX 500 FPA Fourtrax Foreman Rubicon EPS | 500cc | 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-IJR7A9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
