Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK ER9EH-N to standardowa część układu zapłonowego japońskiej produkcji, oznaczona numerem 95748.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu. Pomaga zmniejszyć zużycie paliwa oraz poprawia wydajność i kulturę pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Produkt japońskiej produkcji
- Odkłócony opornik o wartości 5 kOhm
- Pojedyncza standardowa elektroda
- Ułatwia rozruch silnika w wymagających warunkach
- Zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 8x1,25 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 13 mm
- Rodzaj: standardowa
- Rodzaj elektrody: standardowa
- Ilość elektrod: 1
- Opornik: odkłócony, 5 kOhm
- Numer katalogowy: 95748
Do jakich pojazdów pasuje NGK ER9EH-N
Aprilia
- Scarabeo 50 | 50cc | 2012–2013
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 4T 4V | 50cc | 2010–2014
- Scarabeo 50 4T 4V Net | 50cc | 2009–2010
- Scarabeo 50 4V | 50cc | 2015–2016
- Scarabeo 50 NET | 50cc | 2009, 2011
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2011, 2017
Piaggio
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2012–2013
- Fly 50 4T 4V | 50cc | 2011–2015
- Fly 50 4T China | 50cc | 2012
Vespa
- LX 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 4V 4T | 50cc | 2013
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2013
- Primavera 50 4T 4V | 50cc | 2013
- Primavera 50 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Primavera 50 Touring 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2016–2017
- S 50 4T | 50cc | 2008, 2010
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009, 2011–2012
- S 50 4V | 50cc | 2013–2014
- S 50 College 4V | 50cc | 2010
- S 50 Sport 4T | 50cc | 2014
- S 50 Sport 4T 4V | 50cc | 2012
- S 50 Sport 4V | 50cc | 2013
- S 50 Sport SE 4T | 50cc | 2013
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 4V | 50cc | 2018
- Sprint 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 S 2T | 50cc | 2015, 2017
- Sprint 50 S 4V | 50cc | 2017
- Sprint 50 S Sport 2T | 50cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-ER9EH-NPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
