Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK C8E to standardowy element układu zapłonowego japońskiej produkcji, przeznaczony do montażu kluczem 16 mm.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach oraz zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu. Pomaga utrzymać prawidłowe działanie układu, poprawiając wydajność oraz kulturę pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: produkt pochodzi z fabryk w Japonii.
- Łatwiejszy rozruch: ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach.
- Stabilna praca silnika: zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu oraz zmniejsza zużycie paliwa.
- Prawidłowa praca układu: poprawia wydajność i kulturę pracy silnika.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Odstęp elektrody: 0,8 mm
- Opornik: not interference-free
- Rodzaj: standardowa
Do jakich pojazdów pasuje NGK C8E
Aprilia
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004
- Scarabeo 150 | 150cc | 1999–2004
Barton
- X-Trail 125 | 125cc | 2023–2024
Benelli
- 150 S | 150cc
- 180 S | 180cc
- 502 500 C | 500cc | 2024
- 502 500 C Cruiser ABS | 500cc | 2019–2022
- 752 750 S ABS | 750cc | 2020
- 752 754 S ABS | 754cc | 2020
- BN 250 | 250cc | 2016–2019
- BN 250 ABS | 250cc | 2017–2020
- BN 302 | 302cc | 2014–2016
- BN 302 ABS | 302cc | 2017–2020
- BN 302 R | 302cc | 2017–2018, 2021–2024
- BN 302 R ABS | 302cc | 2017–2020
- BN 302 S ABS | 302cc | 2019–2025
- BN 502 C ABS | 502cc | 2019–2025
- Leoncino 125 | 125cc | 2022–2025
- Leoncino 250 ABS | 250cc | 2018–2020, 2022–2023
- Leoncino 500 | 500cc | 2021, 2024–2025
- Leoncino 500 ABS | 500cc | 2017–2020, 2022–2023
- RFS 150i | 150cc
- TNT 300 | 300cc
- TNT 600 | 600cc | 2017–2019
- TRK 251 250 ABS | 251cc | 2018–2025
- TRK 502 500 ABS | 502cc | 2017–2025
- TRK 502 500 X ABS | 502cc | 2017–2025
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2011
- EC 450 FSE | 450cc | 2004–2005
- HP 450 Wild | 450cc | 2004–2005, 2007
- SM 450 FSE | 450cc | 2004
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1995–1996
- FC 400 Cross | 400cc | 1996–1999
- FC 400 Desert | 400cc | 1998
- FC 501 Cross | 501cc | 1994–1999
- FC 501 E Desert | 501cc | 1998
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–2000
- FC 600 E Desert | 600cc | 1998
- FC 600 Supermoto | 600cc | 1999–2000
- FE 350 | 350cc | 1991–1992
- FE 350 E Enduro | 350cc | 1995–1996
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1996
- FE 400 E Enduro | 400cc | 1996–1999
- FE 400 Enduro | 400cc | 1996–1999
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995–1999
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–1999
- FE 600 E | 600cc | 1993
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1995–2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994–1999
Hyosung
- GT 250 | 250cc | 2009
- GT 250 R | 250cc | 2008–2009
- GT 250 i. | 250cc | 2010–2013, 2015–2016
- GT 650 Naked | 650cc | 2005–2007
- GT 650 R | 650cc | 2005, 2008
- GT 650 S | 650cc | 2008
- GT 650 i. | 650cc | 2009–2012
- GV 250 Aquila | 250cc | 2005–2007
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011–2017
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2016
- GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010–2017
- GV 650 | 650cc | 2007
- GV 650 Aquila | 650cc | 2008–2009
- GV 650 Aquila i. | 650cc | 2008–2011
- GV 650 Sportcruiser Pro i. | 650cc | 2011
- GV 650 Sportcruiser i. | 650cc | 2008–2011
- MS3 250 i. | 250cc | 2008–2010
Kawasaki
- EX 250 R Ninja | 250cc | 2008–2012
- EX 300 A Ninja | 300cc | 2013–2017
- EX 300 A Ninja Anniversary | 300cc | 2015–2017
- EX 300 A Ninja Special Edition | 300cc | 2014–2015
- EX 300 B Ninja ABS | 300cc | 2013–2017
- EX 300 B Ninja Anniversary ABS | 300cc | 2015–2017
- EX 300 B Ninja KRT Edition ABS | 300cc | 2016–2017
- EX 300 B Ninja Special Edition ABS | 300cc | 2014–2015
- EX 300 Ninja ABS | 300cc | 2013
- EX 300 Ninja Performance ABS | 300cc | 2013
- EX 300 Ninja Special Edition | 300cc | 2013, 2016
- EX 300 Ninja Special Edition ABS | 300cc | 2013, 2016
- KL 250 Super Sherpa | 250cc | 2000–2003, 2009
- KLE 300 C Versys X ABS | 300cc | 2017–2019
- KLE 300 Versys X | 300cc | 2018–2019
- KLX 250 | 250cc | 2018–2019
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1996
- KLX 250 S | 250cc | 2006, 2012–2014
- KLX 250 SF | 250cc | 2010
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 R | 400cc | 2003
- KLX 400 SR | 400cc | 2003
- W 650 A | 650cc | 2000–2001
Keeway
- ARN 125 | 125cc | 2006–2013
- Cityblade 125 | 125cc | 2014–2017
- Cityblade 125 CBS i. | 125cc | 2017–2019
- Hacker 125 | 125cc | 2009–2017
- Logik 125 | 125cc | 2013–2017
- Outlook 125 | 125cc | 2007–2014
- Outlook 150 | 150cc | 2009–2011
- RKF 125 Naked CBS i. | 125cc | 2018–2019, 2021–2024
- RKR 125 EFI | 125cc | 2018–2023
- Silver Blade 125 II i. | 125cc | 2014
- Silver Blade 125 i. | 125cc | 2012–2018
- Silver blade 125 | 125cc | 2012
- Silverblade 125 EFI | 125cc | 2018–2020
- Silverblade 250 EFI | 250cc | 2018–2020
Kymco
- CK1 125 | 125cc | 2014–2017
- Cruiser 125 | 125cc | 2003–2006
- Hipster 125 | 125cc | 2001
- Like 125 | 125cc | 2017
- Like 150 euro4 | 150cc | 2017, 2020
- Like 150 euro4 i. ABS | 150cc | 2018–2019
- Like 150 i. ABS | 150cc | 2020
- MXU 400 | 400cc | 2008–2010
- Maxxer 375 4x4 IRS | 375cc | 2009–2010
- Movie 125 | 125cc | 1999–2002, 2004
- Myroad 700 i | 700cc | 2011
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012–2015
- New People 125 S euro4 i. ABS | 125cc | 2018–2020
- New People 150 S i. ABS | 150cc | 2019–2020
- People 125 S DD i. ABS | 125cc | 2018
- People 150 S i. ABS | 150cc | 2017–2018
- Quannon 125 | 125cc | 2007–2010, 2012–2013
- Quannon 125 KR Sport | 125cc | 2011
- Quannon 125 Sport | 125cc | 2011, 2014
- Venox 250 i. | 250cc | 2007–2016
- Visar 125 CBS i. | 125cc | 2018–2021
- Zing II 125 | 125cc | 2008, 2010–2012
QJMotor
- SRK 125 S | 125cc | 2024–2026
- SRV 125 | 125cc | 2024–2025
Romet
- RCR 125 V2 | 125cc | 2022–2025
- XDV 125 | 125cc | 2024–2025
Suzuki
- AN 650 Burgman | 650cc | 2011–2012, 2014–2017
- AN 650 Burgman ABS | 650cc | 2013
Voge
- SR1 125 | 125cc | 2023–2026
- SR1 125 ADV | 125cc | 2024–2026
Yamaha
- FJR 1300 | 1300cc | 2003–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-C8EPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
