Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BKR5E to standardowa część układu zapłonowego o numerze 7938. Japońska konstrukcja ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach.
Świeca zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu, co poprawia wydajność oraz kulturę pracy silnika i pomaga obniżyć zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Standardowa konstrukcja japońskiej produkcji
- Ułatwia rozruch jednostki napędowej w wymagających warunkach
- Ogranicza ryzyko wypadania zapłonu i wspiera prawidłowe działanie układu
- Zmniejsza zużycie paliwa podczas pracy silnika
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
- Oznaczenie zamienne: K16PR-U
- Numer katalogowy: 7938
Do jakich pojazdów pasuje NGK BKR5E
Polaris
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–2002
- Magnum 425 | 425cc | 1995–2002
- Magnum 425 2x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 6x6 | 425cc | 1996–1998
- Magnum 500 | 500cc | 1996–2001, 2004–2007
- Magnum 500 2x4 | 500cc | 2002
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2003
- Predator 500 | 500cc | 2002–2007, 2009–2011
- Predator 500 2x4 | 500cc | 2008
- Ranger 400 | 400cc | 2010–2013
- Ranger 400 4x4 | 400cc | 2014
- Ranger 425 2x4 | 425cc | 2002–2004
- Ranger 425 4x4 | 425cc | 2002
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2013, 2019–2020
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 2001–2006
- Ranger 500 4x4 Crew | 500cc | 2013
- Ranger 500 4x4 EFI | 500cc | 2006–2013, 2019, 2022
- Ranger 500 6x6 | 500cc | 2000–2005
- Ranger 500 EFI Crew | 500cc | 2011–2012
- Ranger 500 EFI HO | 500cc | 2010
- Scrambler 500 | 500cc | 1996–2012
- Scrambler 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2008
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 1996–2002, 2004–2013
- Sportsman 400 | 400cc | 2001–2013
- Sportsman 425 | 425cc | 2002, 2004
- Sportsman 500 | 500cc | 1996–1999, 2001–2002, 2004–2014
- Sportsman 500 4x4 | 500cc | 1996, 2000
- Sportsman 500 4x4 HO | 500cc | 2001–2002
- Sportsman 500 6x6 | 500cc | 2000–2011
- Sportsman 500 HO | 500cc | 2003–2004, 2011
- Sportsman 500 RSE | 500cc | 1999–2000
- Sportsman 500 Touring HO | 500cc | 2012
- Sportsman 500 X2 EFI | 500cc | 2007–2009
- Xpedition 425 | 425cc | 1999–2002
- Xplorer 500 | 500cc | 1996–2002, 2004–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BKR5EPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
