Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO IX27B z elektrodą irydową zapewnia stabilną i płynną pracę silnika oraz ułatwia jego uruchomienie w ekstremalnych warunkach.
Dzięki zastosowaniu wyjątkowo cienkiej elektrody komponent wpływa na szybszą reakcję jednostki napędowej podczas przyspieszania.
Najważniejsze cechy
- Elektroda irydowa: znacznie dłuższa żywotność w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami.
- Cienka elektroda: szybsza reakcja silnika przy dodawaniu gazu.
- Ułatwiony rozruch jednostki napędowej w skrajnych warunkach.
- Lepsze spalanie i ograniczenie zjawiska wypadania zapłonu.
- Mniejsze zużycie paliwa oraz poprawa osiągów.
- Odpowiednik oznaczenia DPR9EIX-9.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 18 mm
- Moment dokręcenia: 17 Nm
- Ilość elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0.9 mm
- Oznaczenie zamiennika: DPR9EIX-9
Do jakich pojazdów pasuje DENSO IX27B
Cagiva
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1991–1992
Gilera
- Dakota 350 | 350cc | 1987
- Dakota 350 ER | 350cc | 1987
- Dakota 500 | 500cc | 1987
- Dakota 500 ER | 500cc | 1987
- XRT 600 | 600cc | 1988
Honda
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1992
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–1997, 1999
- CBX 650 E | 650cc | 1983
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1000 R | 1000cc | 1985–1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1985
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2003, 2005–2006
Kawasaki
- GPZ 305 B Belt Drive | 305cc | 1984–1989
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- KLR 250 D | 250cc | 1984, 1986–1992
- Z 305 A GP | 305cc | 1983
- Z 400 F | 400cc | 1984
Laverda
- 668 | 668cc | 1997
- Sport 650 | 650cc | 1994
MZ
- Baghira 660 | 660cc | 1997–2008
- Baghira 660 Black Panther | 660cc | 2000–2006
- Baghira 660 Street Moto | 660cc | 2000–2006
- Mastiff 660 | 660cc | 1998–2004
- SM 660 | 660cc | 2006
- SM 660 S | 660cc | 2006–2008
- Skorpion 660 Cup | 660cc | 1996
- Skorpion 660 Race Replica | 660cc | 1996–1999
- Skorpion 660 Sport | 660cc | 1994–1999
- Skorpion 660 Tour | 660cc | 1994–2001
- Skorpion 660 Traveller | 660cc | 1996–2001
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1990–1993
- DR 350 S | 350cc | 1990–1993
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1993
- DR 600 R Dakar | 600cc | 1986–1989
- DR 600 S | 600cc | 1985–1989
- DR 650 R | 650cc | 1991–1994
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1991–1995, 1997
Triumph
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-IX27BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
