Opis produktu
Uwaga: kufry nie wchodzą w skład zestawu i należy dokupić je osobno. Stelaż boczny oraz stelaż centralny można zamontować wyłącznie razem jako komplet.
Stelaż pod kufry boczny i centralny Hepco & Becker w chromowanym wykończeniu (kod 650119 00 02) wykonano ze stalowych rur o średnicy 16 mm.
Zestaw umożliwia montaż kufrów bocznych oraz kufra centralnego na motocyklu podczas dłuższych wypraw turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rur stalowych wyprodukowana w Niemczech
- Stałe mocowanie śrubami bezpośrednio do motocykla
- Możliwość montażu wyłącznie w komplecie (stelaż boczny wraz ze stelażem centralnym)
- Wzmocnienia ze specjalnych rur wewnętrznych w miejscach narażonych na duże obciążenia
- Kompatybilność z niemal wszystkimi kuframi bocznymi oraz kuferkami centralnymi Hepco & Becker
- Wysokiej jakości powłoka powierzchniowa w kolorze chromu
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 4,2 kg
- Materiał: stal
Zawartość zestawu
- Stelaż prawy
- Stelaż lewy
- Rurowy bagażnik centralny na tył
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufer centralny Journey 52 srebrny (610207 00 09)
- Kufer boczny lewy Xplorer 40 czarny (610215 00 01)
- Komplet kufrów bocznych Journey 42 biały (610080 00 03)
- Kufer centralny Junior 55 czarny (610047 00 01)
- Kufer centralny Xplorer 45 czarny (610217 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650119 00 02
Honda
- CB 750 K | 750cc | 1979–1984
- CB 750 KA | 750cc | 1979–1984
- CB 750 KB | 750cc | 1979–1984
- CB 750 KZ | 750cc | 1979–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650119 00 02 / 4042545509033Potencjalne zagrożenia
- Drastyczna zmiana geometrii i stabilności: Montaż pełnego zestawu trzech kufrów znacząco podnosi środek ciężkości i zmienia rozkład masy pojazdu. Może to prowadzić do zjawiska „shimmy” (oscylacji kierownicy) oraz nieprzewidywalnego zachowania motocykla w zakrętach, co stwarza bezpośrednie ryzyko utraty panowania i wypadku.
- Ryzyko przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej (DMC): Kompletny zestaw bagażowy wraz ze stelażami, bagażem i pasażerem często doprowadza do przekroczenia DMC motocykla. Powoduje to ekstremalne przeciążenie opon, układu hamulcowego i ramy, co może skutkować pęknięciem felgi, awarią hamulców lub pęknięciem ramy pomocniczej w trakcie jazdy.
- Zagrożenie przy manewrach w ruchu miejskim: Zestaw kufrów bocznych znacząco poszerza obrys motocykla (często poza szerokość kierownicy). Kierowca może błędnie ocenić szerokość pojazdu, co grozi zahaczeniem o inne pojazdy, barierki lub pieszych, prowadząc do gwałtownego upadku i karambolu.
- Bagaż należy rozmieszczać symetrycznie. Różnica wagi między lewym a prawym kufrem bocznym nie powinna przekraczać $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie powoduje ściąganie motocykla na jedną stronę i utrudnia awaryjne manewry omijania przeszkody.
- Najcięższe przedmioty należy umieszczać na dnie kufrów bocznych, jak najbliżej osi motocykla. W kufrze centralnym powinny znajdować się wyłącznie lekkie rzeczy (np. kaski na postoju, odzież), aby zminimalizować efekt dźwigni działający na tył pojazdu i odciążenie przedniego koła.
- Zaleca się obniżenie prędkości maksymalnej pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta kufrów (zazwyczaj do $120-130 km/h$). Pęd powietrza działający na duże powierzchnie kufrów generuje ogromne siły aerodynamiczne, które mogą doprowadzić do oderwania bagażu lub destabilizacji toru jazdy mienia.
