Opis produktu
Uwaga: pasuje wyłącznie do kufrów bocznych Xplorer 40 Cutout oraz Xplorer 37 Cutout. Standardowe kufry Xplorer oraz inne modele kufrów Hepco & Becker nie pasują. Kufry boczne należy dokupić osobno.
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker ze stali nierdzewnej (kod 6514583 00 22) dedykowany do kufrów Xplorer Cutout 40 i 37.
Umożliwia sztywny montaż dedykowanych kufrów wyprawowych o wyprofilowanym kształcie omijającym wydech motocykla. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stali nierdzewnej przykręcana na stałe do motocykla
- Śrutowana i elektropolerowana powierzchnia odporna na warunki atmosferyczne
- Przystosowany do użytkowania w warunkach wyprawowych
- Współpracuje wyłącznie z kuframi Xplorer 40 Cutout oraz 37 Cutout
Dane techniczne
- Materiał: stal nierdzewna
- Kolor: stal nierdzewna
- Waga: 3,9 kg
Zawartość zestawu
- stelaż lewy
- stelaż prawy
- materiały montażowe
- instrukcja
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy czarny do stelaża Cutout (610220 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy srebrny do stelaża Cutout (610220 00 00)
- Skrzynka narzędziowa 29 x 8 cm do stelaży przykręcanych, Lock-it i Cutout (741100 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 37 prawy czarny do stelaża Cutout (610219 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 37 prawy srebrny do stelaża Cutout (610219 00 00)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6514583 00 22
Yamaha
- XTZ 700 A Tenere T7 Rally ABS | 700cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6514583 00 22 / 4042545779177Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
