Opis produktu
Uwaga: pasuje wyłącznie do kufrów Xplorer 40 Cutout oraz Xplorer 37 Cutout. Standardowe kufry Xplorer oraz inne kufry Hepco & Becker nie pasują do tego stelaża. Kufry należy dokupić osobno.
Stelaż kufrów bocznych Xplorer Hepco & Becker (kod 6519510 00 22) ze stali nierdzewnej jest przeznaczony do montażu kufrów bocznych w wersji Cutout.
Konstrukcja przykręcana na stałe pozwala na stabilny montaż bagażu wyprawowego z wycięciem na wydech. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja pod kufry Xplorer 40 Cutout i 37 Cutout
- Wykonanie z odpornej na warunki atmosferyczne stali nierdzewnej
- Powierzchnia piaskowana i elektropolerowana
- Stabilny montaż przykręcany na stałe do motocykla
Dane techniczne
- Materiał: stal nierdzewna
- Kolor: stal nierdzewna
- Waga: 4,8 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na stronę lewą
- Stelaż na stronę prawą
- Elementy montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy srebrny do stelaża Cutout (kod 610220 00 00)
- Kufer boczny Xplorer 37 prawy czarny do stelaża Cutout (kod 610219 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 37 prawy srebrny do stelaża Cutout (kod 610219 00 00)
- Skrzynka narzędziowa 29 x 8 cm do stelaży bocznych (kod 741100 00 01)
- Klej do gwintów średniej mocy MARSTON 20g (kod W90 4400 0014)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6519510 00 22
Honda
- CRF 1000 A2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1000cc | 2018–2019
- CRF 1000 LA2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6519510 00 22 / 4042545657161Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
