Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych Kappa KL1146CAM to stalowa konstrukcja w systemie Monokey Cam-Side o średnicy rurki 18 mm, przeznaczona do montażu kufrów aluminiowych.
Symetryczna budowa pozwala na estetyczne zamontowanie bocznych kufrów o jednakowej pojemności po obu stronach pojazdu. Konstrukcja umożliwia szybkie i stabilne mocowanie bagażu z serii Monokey Cam-Side, takiego jak kufry aluminiowe Kappa K'Force lub K'Voyager.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do montażu kufrów bocznych w systemie Monokey Cam-Side
- Symetryczna konstrukcja ułatwiająca stosowanie kufrów o tej samej objętości
- Wykonanie z wytrzymałych rur stalowych o średnicy 18 mm
- Wykończenie powierzchni w kolorze czarnym
- Możliwość montażu bez stelaża centralnego KZ1146 przy użyciu opcjonalnego zestawu 1146KITK
Dane techniczne
- Średnica rurki: 18 mm
- Materiał: stal
- Kolor: czarny
- System mocowania: Monokey Cam-Side
- Konstrukcja: symetryczna
Zawartość zestawu
- Stelaż boczny na lewą i prawą stronę
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KL1146CAM
Honda
- NC 750 S | 750cc | 2014–2016
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2016–2020
- NC 750 X | 750cc | 2014–2017, 2024
- NC 750 X ABS | 750cc | 2021–2023
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2016–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
