Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych Kappa z serii KLO_MK obsługuje system mocowania Monokey. Wykonany z rurek o średnicy 18 mm, tworzy sztywną konstrukcję.
Konstrukcja opiera się na trzypunktowym mocowaniu po obu stronach motocykla i bazuje na rozwiązaniu KL One-Fit, które umożliwia późniejszą przebudowę.
Najważniejsze cechy
- Dostosowany do montażu kufrów bocznych Monokey, w tym Monokey Retro-Fit KVE K'Venture Alu oraz KMS K'Mission Alu
- Średnica rurek 18 mm pozwala na wykorzystanie stelaża jako osłony podczas jazdy w terenie
- Trzypunktowe mocowanie po każdej stronie połączone ze sobą w sztywną konstrukcję
- Możliwość demontażu elementów mocujących i montażu dowolnych sakw bocznych na samych ramkach
- Opcja rozbudowy o zestaw Kofcam pod kufry Monokey Cam-Side lub system szybkiego demontażu Rapid Release 12RKITK
- Konstrukcja nie przeszkadza pasażerowi podczas jazdy z zamontowanymi kuframi
Dane techniczne
- Średnica rurek: 18 mm
- System mocowania: Monokey (KL One-Fit)
- Punkty mocowania: 3 punkty po każdej stronie
Zawartość zestawu
- stelaż na prawą i lewą stronę
- Kompletny zestaw montażowy
- instrukcja obsługi
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KLO1201MK
Honda
- XL 750 Transalp | 750cc | 2023–2026
- XL 750 Transalp E-Clutch | 750cc | 2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
