Opis produktu
Uwaga: kufry montuje się za pomocą adapterów zamka, które standardowo znajdują się w zestawie z kuframi bocznymi Hepco & Becker. Kufry boczne należy dokupić osobno.
Czarny stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker Lock-it (kod 650982 00 01) ze stalowej rury o średnicy 16 mm umożliwia szybki montaż bagażu.
Dzięki systemowi Lock-it boki stelaża można zdemontować w kilka sekund po odkręceniu śrub o ćwierć obrotu, pozostawiając na pojeździe jedynie drobne uchwyty. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- System szybkiego demontażu Lock-it za pomocą obrotu śrub o jedną czwartą
- Konstrukcja z niemieckiej rury stalowej oraz dopasowanych elementów wycinanych laserowo
- Dodatkowe wzmocnienia w miejscach poddawanych dużym obciążeniom
- Po zdjęciu konstrukcji na motocyklu pozostają jedynie dyskretne zaczepy
- Pasuje do większości twardych kufrów bocznych Hepco & Becker
- Możliwość opcjonalnego zabezpieczenia przed kradzieżą zamykanymi śrubami Lock-it
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Waga: 4,5 kg
- Średnica rury: 16 mm
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Klucz Lock-it do stelaży kufrów bocznych Lock-it (710133)
- Kufer boczny lewy Xplorer 40 czarny (610215 00 01)
- Zestaw kufrów bocznych Journey 42 lewy/prawy biały (610080 00 03)
- Kufer boczny lewy Xplorer 30 srebrny (610208 00 00)
- Zestaw kufrów bocznych Journey 42 lewy/prawy czarny (610280 00 11)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650982 00 01
Honda
- CBR 650 F | 650cc | 2014–2016
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650982 00 01 / 4042545543761Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
