Opis produktu
Uwaga: kufry boczne oraz adaptery zamków montuje się osobno (adaptery znajdują się zazwyczaj w zestawie z kuframi).
Stelaż kufrów bocznych Lock-it Hepco & Becker (kod 650947 00 01) w kolorze czarnym wykonano ze stalowych rur o średnicy 16 mm.
System szybkiego demontażu pozwala błyskawicznie zdjąć boczne elementy konstrukcji, gdy motocykl porusza się bez bagażu, pozostawiając na pojeździe jedynie dyskretne zaczepy. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rur stalowych oraz precyzyjnych elementów wycinanych laserowo, wzmocnionych w miejscach narażonych na duże obciążenia
- Błyskawiczny demontaż i montaż dzięki śrubom Lock-it odkręcanym o ćwierć obrotu
- Po zdjęciu stelaża na pojeździe pozostają niewielkie, dyskretne uchwyty
- Możliwość zabezpieczenia przed kradzieżą za pomocą opcjonalnych, zamykanych śrub Lock-it
- Kompatybilność z większością sztywnych kufrów bocznych Hepco & Becker
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 4,1 kg
- Materiał: stal
Zawartość zestawu
- Stelaż na stronę prawą i lewą
- Komplet materiałów montażowych
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Klucz Lock-it do stelaży bocznych (710133)
- Komplet kufrów bocznych Junior 40 (610036 00 01)
- Komplet kufrów bocznych Junior 30 (610033 00 01)
- Komplet kufrów bocznych Journey 42 czarny (610280 00 11)
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy czarny (610215 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650947 00 01
Honda
- CBF 1000 | 1000cc | 2006–2011
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2011
- CBF 1000 F | 1000cc | 2010–2011
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650947 00 01 / 4042545520281Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
