Opis produktu
Uwaga: kufry boczne i centralne należy dokupić osobno. Kufry boczne C-Bow, kufer centralny Orbit oraz kufry centralne z uniwersalną płytą z tworzywa nie pasują do tego stelaża. Elementy stelaża można montować wyłącznie razem jako kompletny zestaw. Adaptery zamka do kufrów bocznych znajdują się w zestawie z kuframi Hepco & Becker. Zalecane obciążenie wynosi 10 kg na kufer boczny oraz 5 kg w kufrze centralnym.
Stelaż kufrów bocznych i centralnego Hepco & Becker (kod 650230 00 02) to kompletny rurowy zestaw w kolorze chromowanym.
Zestaw umożliwia jednoczesny montaż kufrów bocznych oraz kufra centralnego, tworząc przestrzeń na bagaż podczas dalekich wyjazdów turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rur stalowych o średnicy 16 mm, wzmocniona wewnętrznymi rurami w miejscach poddawanych dużym obciążeniom
- Wysokiej jakości chromowane wykończenie powierzchni
- Mocowanie na stałe do punktów montażowych motocykla
- Możliwość montażu niemal wszystkich twardych kufrów bocznych i centralnych Hepco & Becker
- Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 4,76 kg
- Materiał: stal
Zawartość zestawu
- Stelaż boczny prawy
- Stelaż boczny lewy
- Bagażnik rurowy pod kufer centralny
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw kufrów bocznych Junior Flash Enduro 40 / 30 srebrny (610237 00 09)
- Kufer centralny Journey 52 srebrny (610207 00 09)
- Kufer centralny aluminiowy Standard 35 (610073 00 00)
- Zestaw kufrów bocznych Journey 42 czarny (610280 00 11)
- Kufer centralny Journey 40 czarny (610088 00 01)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650230 00 02Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
