Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych Kappa KL7705CAM to asymetryczna konstrukcja z rur stalowych o średnicy 18 mm, dedykowana do kufrów w systemie Monokey Cam-Side.
Umożliwia pewny montaż aluminiowych kufrów bocznych, tworząc stabilny zestaw bagażowy przygotowany na długie trasy i trudniejsze warunki drogowe.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do mocowania kufrów bocznych z systemem Monokey Cam-Side, w tym modeli K'Force (37 l oraz 48 l) oraz K'Voyager.
- Asymetryczna budowa stelaża ułatwia optymalne skomponowanie zestawu o zróżnicowanej pojemności po obu stronach motocykla.
- Mocna konstrukcja z rur stalowych o średnicy 18 mm zapewnia sztywność pod pełnym obciążeniem.
- Montaż odbywa się w trzech punktach z każdej strony, a obie strony łączą się ze sobą poprzeczką.
Dane techniczne
- System mocowania: Monokey Cam-Side
- Materiał: stal
- Średnica rur: 18 mm
- Kolor: czarny
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KL7705CAM
KTM
- Adventure 1050 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Adventure 1090 ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1090 L | 1090cc | 2017
- Adventure 1090 L ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1090 R ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 ABS WES | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013–2016
- Super Adventure 1290 ABS | 1290cc | 2015–2016
- Super Adventure 1290 R ABS | 1290cc | 2017–2020
- Super Adventure 1290 R TKC | 1290cc | 2017–2019
- Super Adventure 1290 S ABS | 1290cc | 2017–2020
- Super Adventure 1290 T ABS | 1290cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
