Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KR6136 umożliwia montaż kufra w systemie Monokey lub Monolock bez płyty w zestawie.
Konstrukcja służy do stabilnego przewożenia dodatkowego bagażu, a montaż odbywa się bezpośrednio w fabrycznych punktach mocowania pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Współpraca z systemami Monokey oraz Monolock: pozwala na dopasowanie wybranego typu kufra.
- Płyta montażowa nie wchodzi w skład zestawu: wymaga dokupienia płyty Monokey (np. KM5, KM7) lub Monolock (np. KM5M, KM6M).
- Wykonanie ze stali konstrukcyjnej: powierzchnia malowana proszkowo na kolor czarny.
- Maksymalne dopuszczalne obciążenie wynosi 6 kg.
- Dedykowany montaż: przykręcany w fabryczne punkty montażowe pojazdu.
Dane techniczne
- Materiał: stal konstrukcyjna malowana proszkowo
- Kolor: czarny
- Maksymalne dopuszczalne obciążenie: 6 kg
- Kompatybilne płyty Monokey: KM5, KM7
- Kompatybilne płyty Monokey / Monolock: KM5, KM7, KM5M, KM6M
Zawartość zestawu
- Kompletny stelaż
- Instrukcja
- Wszystkie niezbędne elementy montażowe
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KR6136
Kymco
- X-Town 250 ST | 250cc | 2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
