Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KR1194 umożliwia stabilny montaż bagażu w systemie Monokey lub Monolock, dostarczany bez płyty montażowej.
Konstrukcja służy do instalacji kufra centralnego z wykorzystaniem odpowiedniej płyty. Do kufrów w systemie Monokey wymagana jest płyta K636, natomiast w przypadku systemu Monolock montaż odbywa się przy użyciu płyty uniwersalnej dołączonej do kufra.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z kuframi centralnymi w systemach Monokey oraz Monolock
- Współpraca z opcjonalną płytą Monokey K636 lub uniwersalną płytą dostarczaną w zestawie z kufrem Monolock
- Wykończenie powierzchni w kolorze czarnym z połyskiem
- Dołączona instrukcja oraz elementy montażowe ułatwiające instalację
Dane techniczne
- Kolor: czarny z połyskiem
- Kompatybilny system kufrów: Monokey, Monolock
- Kompatybilne płyty: K636 (Monokey), płyta uniwersalna z kufra (Monolock)
Zawartość zestawu
- stelaż pod kufer centralny
- kompletny zestaw montażowy
- instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KR1194
Honda
- CMX 1100 Rebel | 1100cc | 2021–2026
- CMX 1100 T Rebel ABS | 1100cc | 2023–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
