Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KR5143 umożliwia stabilny montaż bagażu w systemie Monokey lub Monolock, zastępując fabryczny stelaż lub uchwyt pasażera.
Rozwiązanie pozwala na wygodne przewożenie kufra w codziennych dojazdach i dalekich wyprawach, zachowując możliwość jednoczesnego korzystania z fabrycznych kufrów bocznych.
Najważniejsze cechy
- Montaż w miejsce fabrycznego bagażnika lub uchwytu pasażera.
- Współpracuje z oryginalnymi kuframi bocznymi.
- Kompatybilny z płytami Monokey oraz Monolock (płyta montażowa sprzedawana osobno).
- Połączenie z płytami M8A, M8B, M9A i M9B wyklucza montaż światła stop w kufrze oraz sterowania zamkiem z pilota.
Dane techniczne
- System mocowania: Monokey lub Monolock (zależnie od wybranej płyty)
- Kompatybilne płyty Monokey: M5, M8A, M8B, M9A, M9B (lub odpowiedniki KM5, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B)
- Kompatybilne płyty Monokey/torby: EX2M
- Kompatybilne płyty Monolock: M5M, M6M (lub odpowiedniki KM5M, KM6M)
- Wymagania montażowe: montaż wyłącznie w zamian za oryginalny bagażnik lub uchwyt
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KR5143
BMW
- R 1300 GS | 1300cc | 2024–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
