Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KRA5146 z anodowanego aluminium umożliwia stabilny montaż kufra w systemie Monokey.
Konstrukcja pozwala zabrać niezbędny bagaż w daleką podróż lub podczas codziennych dojazdów, zapewniając pewne podparcie kufra centralnego.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie pod kufry centralne w systemie Monokey.
- Wykonanie z trwałego aluminium anodowanego w kolorze czarnym.
- Montaż wyłącznie w połączeniu z oryginalnym bagażnikiem z tworzywa.
- Brak możliwości montażu zestawu świateł stopu w kufrze.
- Brak możliwości montażu urządzenia do zdalnego otwierania kufra.
- Kompletny zestaw montażowy wraz z niezbędnymi wspornikami i śrubami.
Dane techniczne
- Materiał: aluminium anodowane
- Kolor: czarny
- System mocowania: Monokey
Zawartość zestawu
- 1x płyta montażowa Monokey (GL5998AN)
- 2x wspornik dolny (GL5999DX, GL5999SX)
- 1x wspornik środkowy (GL6000V)
- 2x wspornik przedni (GL6001DX, GL6001SX)
- Komplet śrub, podkładek, dystansów i nakrętek montażowych
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KRA5146
BMW
- R 1300 GS Adventure | 1300cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
