Opis produktu
Uwaga: standardowe twarde kufry Hepco & Becker (np. Junior lub Journey) oraz kufry Krauser K-Wing nie pasują do tego stelaża. Poszerzenia bagażnika mogą ograniczać montaż toreb na stelażu. Zalecane obciążenie wynosi do 5 kg na stronę. Zestaw obejmuje wyłącznie lewą stronę, torby należy dokupić osobno.
Czarny lewy stelaż boczny C-Bow Hepco & Becker (kod 6317616 00 01L) pozwala na stabilny montaż toreb i sakw tekstylnych oraz skórzanych.
Uchwyt umożliwia szybkie wpięcie i zablokowanie bagażu jednym ruchem, utrzymując torbę w bezpiecznej odległości od rozgrzanego tłumika. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie do toreb i kufrów w systemie C-Bow z zamkiem przeciwkradzieżowym
- Konstrukcja bezpiecznie dystansuje przewożony bagaż od gorącego wydechu
- Wykończenie powierzchni o podwyższonej odporności na warunki atmosferyczne
- Możliwość łączenia ze stelażami centralnymi, oparciami sissybar oraz bagażnikami Solorack
- Konstrukcja opracowana pod fabryczny stan motocykla
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Waga: 1,1 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na lewą stronę
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Pojedyncza torba boczna Ceros (640641 00 01)
- Pojedyncza torba skórzana Ivory czarna lewa (620513 00 01)
- Pojedyncza torba Strayker (620944 00 01)
- Pojedyncza torba boczna Royster Neo czarna (640623 00 01)
- Torba Legacy Courier M czarna (6451976 00 01 M)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6317616 00 01L
Ducati
- Scrambler 1100 Dark Pro ABS | 1100cc | 2021–2024
- Scrambler 1100 Sport Pro ABS | 1100cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6317616 00 01L / 4042545705435Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
