Śruba przewodów hamulcowych TRW MCH951A o gwincie M10x1,25 to podwójna śruba banjo z aluminium w kolorze srebrnym.
Umożliwia równoległe podłączenie dwóch przewodów hamulcowych do jednej pompy hamulcowej lub zacisku, co sprawdza się przy budowie układów z osobnymi liniami do każdego zacisku.
Najważniejsze cechy
- Podwójna konstrukcja: pozwala na bezpośredni montaż dwóch przewodów hamulcowych w jednym punkcie układu.
- Aluminiowa konstrukcja: wykonana z lekkiego aluminium wykończonego w kolorze srebrnym.
- Głowica przystosowana do zabezpieczenia drutem, co przydaje się na torze wyścigowym.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M10x1,25
- Typ śruby: podwójna (na 2 przewody)
- Materiał: aluminium
- Kolor: srebrny
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCH951A
Honda
- CB 1000 F | 1000cc | 1993–1996
- CB 1000 R Neo Sports Cafe Tribute ABS | 1000cc | 2019
- CB 1000 RA Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2018–2020
- CB 1100 F Super Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Supersport | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1982–1983
- CB 400 N Euro | 400cc | 1978–1985
- CB 450 N | 450cc | 1985–1986
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CB 650 | 650cc | 1978–1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1980–1981
- CB 650 SC Nighthawk | 650cc | 1986–1987
- CB 750 C Custom | 750cc | 1980–1983
- CB 750 F Bol dor | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Super Sport | 750cc | 1979–1982
- CB 750 F2 Bol Dor | 750cc | 1982–1983
- CB 750 F2 Seven Fifty | 750cc | 1992–1998
- CB 750 K | 750cc | 1978–1982
- CB 750 K Four | 750cc | 1972–1980
- CB 750 SC Nighthawk | 750cc | 1982–1985
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1979–1983
- CB 900 F Supersport | 900cc | 1981
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 1000 Supersport | 1000cc | 1981–1982
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 550 F2 Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 650 E | 650cc | 1984–1987
- CBX 750 F | 750cc | 1984–1986
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983–1985
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983–1985
- GL 1100 A Goldwing Aspencade | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1980–1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1980–1983
- GL 1100 I Goldwing Interstate | 1100cc | 1980–1983
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- GL 500 Silverwing | 500cc | 1981
- NS 400 R | 400cc | 1985–1989
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985–1986
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1984–1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984, 1986
- VF 500 FL Interceptor | 500cc | 1985
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
Kawasaki
- ZX-6R 600 R Ninja | 600cc | 2009–2013
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2011
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2012
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2008
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2005–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2010
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2011–2016
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2011–2016
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2009
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2011
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2012
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2017
- GSX 1400 | 1400cc | 2001–2007
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2001–2014
- GSX-R 1000 A ABS | 1000cc | 2015–2016
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1997–1998
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1996
- GSX-R 600 | 600cc | 1997–2016
- GSX-R 750 | 750cc | 1993–2016
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2015
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2015
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2006
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2006
- SV 650 | 650cc | 2007–2008
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2008
- SV 650 S | 650cc | 2007–2010
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2010
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–1999
- TL 1000 S | 1000cc | 1998–2000
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 2001–2004
Triumph
- Daytona 1200 | 1200cc | 1993–1997
- Daytona 900 | 900cc | 1994–1996
- Daytona 955 T595 | 955cc | 1997–1998
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 1999–2000
- Sprint 900 | 900cc | 1993–1996
- Tiger 900 | 900cc | 1994, 1996–1998
- Tiger 900 T430 | 900cc | 1993, 1995
- Trident 750 | 750cc | 1992–1997
- Trident 900 | 900cc | 1992–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1992–1996
- Trophy 900 | 900cc | 1992–1996
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2006
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1996
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FZ 600 | 600cc | 1986–1988
- FZ 750 | 750cc | 1985–1986
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1987–1993
- FZ8 800 N | 800cc | 2012
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZR 400 RR | 400cc | 1990–1992
- FZR 400 RR SP Exup | 400cc | 1990, 1994
- FZR 400 RR SP Genesis | 400cc | 1990
- FZR 400 RRSP | 400cc | 1992–1994
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1993
- FZR 750 R Genesis | 750cc | 1988
- FZR 750 RT Genesis | 750cc | 1987
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1987–1988
- RD 350 LC | 350cc | 1980–1982
- RD 350 LC YPVS | 350cc | 1983–1984, 1986
- RD 350 LCF YPVS | 350cc | 1987–1989
- SR 500 | 500cc | 1983
- SR 500 G | 500cc | 1979–1982
- SRX 600 | 600cc | 1987–1989
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- TDM 850 | 850cc | 1991–1996
- V-Max 1200 | 1200cc | 1987–1995
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–2002
- XJ 550 Seca | 550cc | 1981–1983
- XJ 600 | 600cc | 1984–1989
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010, 2012
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980–1982
- XS 850 L | 850cc | 1980
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- XV 1000 SE Virago | 1000cc | 1988
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1986–1987
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1995, 1997–1999
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1990–1993, 1996
- XV 750 Virago | 750cc | 1992–1997
- XZ 550 | 550cc | 1982–1984
- XZ 550 S | 550cc | 1982–1985
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2005
- YZF-R6 600 S | 600cc | 2006
Cechy i parametry
| Kolor / Wykończenie | Szary |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCH951A / 3322937946365
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
Kody produktu
- Kod: MCH951A
- Kod towaru: MCH951A
- Numer katalogowy części: MCH951A
- Numer części: MCH951A
- Kod producenta: MCH951A
- Kod części: MCH951A
