Śruba przewodów hamulcowych TRW M10x1,00 Suzuki GSF 600 Bandit, SV 650, GSF 1200 Bandit czerwony MCH971R

Name: Śruba przewodów hamulcowych TRW M10x1,00 Suzuki GSF 600 Bandit, SV 650, GSF 1200 Bandit czerwony MCH971R
Brand: TRW LUCAS
SKU: 80200
Price: 33.99 PLN
Availability: OutOfStock

Kod produktu: 3322937199860

Producent: TRW LUCAS

Śruba przewodów hamulcowych TRW M10x1,00 Suzuki GSF 600 Bandit, SV 650, GSF 1200 Bandit czerwony MCH971R

OK48-MCH971R

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

3322937199860

Śruba przewodów hamulcowych TRW MCH971R to podwójna śruba hydrauliczna o gwincie M10x1,00 wykończona w kolorze czerwonym.

Umożliwia podłączenie dwóch przewodów hamulcowych bezpośrednio do pompy hamulcowej, co sprawdza się przy budowie lub modyfikacji układu z dwoma osobnymi liniami.

Najważniejsze cechy

Głowica przystosowana do zabezpieczenia drutem, co zapobiega samoczynnemu odkręcaniu podczas jazdy torowej lub sportowej.
Podwójna konstrukcja hydrauliczna pozwalająca na równoległy montaż dwóch końcówek przewodów.
Wykonanie z trwałego stopu o wysokiej odporności chemicznej i korozyjnej.

Dane techniczne

Rozmiar gwintu: M10
Skok gwintu: 1,00 mm
Typ śruby: podwójna hydrauliczna (banjo bolt)
Kolor: czerwony

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Produkt OK48-MCH971R / 3322937199860
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.