Śruba przewodów hamulcowych TRW MCH971B to podwójna śruba banjo M10x1,00 w kolorze niebieskim, wykonana z aluminium.
Umożliwia podłączenie dwóch przewodów hydraulicznych do jednego punktu, na przykład bezpośrednio przy pompie hamulcowej. Przystosowanie głowicy do zabezpieczenia drutem sprawdza się w zastosowaniach sportowych i na torze.
Najważniejsze cechy
- Podwójna konstrukcja: łączy dwa przewody w jednym gnieździe
- Głowica przystosowana do drutowania dla dodatkowego zabezpieczenia
- Wykonanie z lekkiego aluminium w kolorze niebieskim
- Wysoka odporność na chemikalia i korozję
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M10x1,00
- Liczba przyłączy: 2 (podwójna)
- Materiał: aluminium
- Kolor: niebieski
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCH971B
Suzuki
- GS 1000 | 1000cc | 1978–1979
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1982
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 L | 1000cc | 1979
- GS 1000 L Chopper | 1000cc | 1979–1981
- GS 1000 S | 1000cc | 1980
- GS 1000 S Sport | 1000cc | 1979
- GS 1100 G | 1100cc | 1982–1984
- GS 500 E | 500cc | 1979–1981
- GS 550 | 550cc | 1978–1979
- GS 550 D | 550cc | 1979
- GS 550 Double Disc | 550cc | 1978
- GS 550 E | 550cc | 1978–1980
- GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
- GS 550 L | 550cc | 1979
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 Single Disc | 550cc | 1978
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 650 GT | 650cc | 1981–1983
- GS 850 G | 850cc | 1979–1981, 1984–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1981
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSX 1100 | 1100cc | 1980
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1981
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981–1983
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002
- GSX 750 | 750cc | 1998–2003
- GSX 750 F | 750cc | 1988–1997, 2002–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 1989–1997
- GSX-R 750 | 750cc | 1990–1995
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1994–1997
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1988, 1991, 1993–1994
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1990–1994
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TV 250 Wolf | 250cc | 1988–1990
Cechy i parametry
| Kolor / Wykończenie | Niebieski |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCH971B / 3322937199846
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
Kody produktu
- Kod: MCH971B
- Kod towaru: MCH971B
- Numer katalogowy części: MCH971B
- Numer części: MCH971B
- Kod producenta: MCH971B
- Kod części: MCH971B
