Opis produktu
Sprzęgiełko rozrusznika PROMX PMSC12 przenosi moment obrotowy z rozrusznika na wał korbowy i automatycznie rozłącza napęd po uruchomieniu silnika.
Podzespół odpowiada za prawidłową pracę elektrycznego układu rozruchowego. Sprawdza się podczas naprawy, gdy zużyty mechanizm uniemożliwia pewne zakręcenie jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Działanie jednokierunkowe: automatyczne rozłączanie napędu chroni rozrusznik po odpaleniu silnika
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu OEM
- Kompletny podzespół dostarczany w postaci gotowej do montażu
Zamiennik części oryginalnych
- Polaris: 3083647
- Polaris: 3085394
- Polaris: 3087030
- Polaris: 3090034
Do jakich pojazdów pasuje PROMX PMSC12
Polaris
- ATP 330 4x4 | 330cc | 2004–2005
- ATP 330 Pickup | 330cc | 2004–2005
- Big Boss 250 4x4 | 250cc | 1989–1993
- Big Boss 250 4x6 | 250cc | 1989–1992
- Big Boss 250 6x6 | 250cc | 1989–1992
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–1999
- Magnum 325 | 325cc | 2000–2002
- Magnum 325 2x4 | 325cc | 2000–2002
- Magnum 325 4x4 | 325cc | 2000–2002
- Magnum 330 2x4 | 330cc | 2003–2005
- Magnum 330 4x4 | 330cc | 2003–2006
- Magnum 425 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 2x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 500 | 500cc | 1999–2001
- Magnum 500 2x4 | 500cc | 2002
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2003
- Ranger 400 | 400cc | 2010–2011
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2011
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 1999–2006
- Scrambler 400 | 400cc | 1994, 1997–2002
- Scrambler 400 2x4 | 400cc | 2000–2002
- Scrambler 400 4x4 | 400cc | 1995–1997, 2000–2002
- Scrambler 500 | 500cc | 1998–2011
- Scrambler 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2008
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 1998–2002, 2004–2011
- Sport 400 2x4 | 400cc | 1998–1999
- Sport 400 L | 400cc | 1996–1998
- Sport 400 L 2x4 | 400cc | 1994–1995
- Sportsman 335 | 335cc | 1998–2000
- Sportsman 335 4x4 | 335cc | 1999–2000
- Sportsman 400 | 400cc | 1994–1997, 2001–2011
- Sportsman 400 4x4 | 400cc | 1994–1997
- Sportsman 450 | 450cc | 2006–2007
- Sportsman 500 | 500cc | 1996–1999, 2001–2002, 2004–2011
- Sportsman 500 EFI X2 | 500cc | 2006
- Sportsman 500 X2 4x4 | 500cc | 2006
- Sportsman 500 X2 EFI | 500cc | 2007–2009
- Trail Blazer 250 | 250cc | 1996, 2001–2002
- Trail Blazer 330 | 330cc | 2010–2012
- Trail Boss 250 | 250cc | 1989–1995
- Trail Boss 325 | 325cc | 2000–2002
- Trail Boss 330 | 330cc | 2003–2012
- Worker 500 4x4 | 500cc | 1999–2001
- Xpedition 325 | 325cc | 2000–2002
- Xpedition 425 | 425cc | 2000–2002
- Xplorer 300 | 300cc | 1996–2000
- Xplorer 400 | 400cc | 1995–2002
- Xplorer 400 L 4x4 | 400cc | 1995–2002
- Xpress 300 | 300cc | 1996–1999
- Xpress 400 L 2x4 | 400cc | 1996–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-PMSC12Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
