Opis produktu
Sprężyny sprzęgłowe Newfren MO.098F to zestaw przeznaczony do układu sprzęgłowego motocykli i quadów.
Odpowiadają za docisk tarcz sprzęgła i sprawne przenoszenie mocy silnika na napęd. Nowy komplet przydaje się podczas serwisu sprzęgła, gdy fabryczne sprężyny uległy wyeksploatowaniu lub utraciły sprężystość.
Najważniejsze cechy
- Komplet sprężyn przeznaczony do docisku tarcz sprzęgła
- Odpowiednie dopasowanie do kosza sprzęgłowego
Dane techniczne
- Typ części: sprężyny sprzęgłowe
- Oznaczenie dodatkowe: EBS048
Zawartość zestawu
- Zestaw sprężyn sprzęgłowych
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN MO.098F
Honda
- CRF 80 F | 80cc | 2004–2009, 2011–2013
- TRX 350 FE Fourtrax ES | 350cc | 2000–2005
- TRX 350 FE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 FM FourTrax | 350cc | 2000–2005
- TRX 350 FM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TE FourTrax ES | 350cc | 2001–2005
- TRX 350 TE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TM FourTrax | 350cc | 2000–2005
- TRX 350 TM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
Suzuki
- LT 160 E 2x4 Quadrunner | 160cc | 1990–1992
- LT 160 Quadrunner | 160cc | 1989–1991
- LT 230 4T | 230cc | 1985–1986
- LT 230 E 2x4 Quadrunner | 230cc | 1986
- LT 230 GE 2x4 Quadrunner | 230cc | 1985–1986
- LT 230 S 2x4 Quadsport | 230cc | 1986
- LT 250 E 2x4 Quadrunner | 250cc | 1985–1986
- LT 250 R 2x4 Quadracer | 250cc | 1985–1986
- LT-F 160 2x4 Quadrunner | 160cc | 1990–2002
- LT-F 160 2x4 Quadsport | 160cc | 2003
- LT-F 230 2x4 | 230cc | 1987
- LT-F 250 2x4 Ozark | 250cc | 2002–2003
- LT-F 250 2x4 Quadrunner | 250cc | 1988, 1993, 1995–2001
- LT-F 250 4x4 Quadrunner | 250cc | 1988–1998
- LT-F 250 F 4x4 Quadrunner | 250cc | 1999–2002
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 1999–2001
- LT-Z 250 2x4 Quadsport Special Edition | 250cc | 2010
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-MO.098FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
