Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Vesrah SK-160 to wyprodukowany w Japonii komplet czterech spiralnie zwijanych sprężyn z hartowanej stali węglowej.
Wymiana zużytych sprężyn przywraca prawidłowy docisk tarcz, co przydaje się podczas serwisu sprzęgła, eliminując uślizgi napędu pod obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Hartowana stal węglowa: materiał o wysokiej sprężystości przystosowany do pracy w wysokich temperaturach silnika.
- Spiralna konstrukcja: zachowuje odpowiednią charakterystykę ugięcia wymaganą przez kosz sprzęgłowy.
- Komplet 4 sztuk: pełny zestaw niezbędny do wymiany przy jednym serwisie.
- Wyprodukowano w Japonii.
Dane techniczne
- Liczba sprężyn w zestawie: 4 sztuki
- Materiał: hartowana stal węglowa
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 4 sprężyny sprzęgła Vesrah SK-160
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH SK-160
Honda
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 F | 500cc | 2013–2019
- CB 500 F ABS | 500cc | 2021–2023
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2020
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 500 X | 500cc | 2013–2018
- CB 500 X ABS | 500cc | 2019, 2021
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2019
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBR 400 RR | 400cc | 1991, 1993, 1995–1999
- CBR 400 RR Fireblade | 400cc | 1992, 1994
- CBR 400 RR Gullarm | 400cc | 1990
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2020
- CBR 650 R ABS | 650cc | 2021
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2020
- CMX 500 A2 Rebel Edition ABS | 500cc | 2020
- CMX 500 Rebel ABS | 500cc | 2021–2023
- CMX 500 S Rebel Special Edition ABS | 500cc | 2020–2023
- CR 500 R | 500cc | 1999
- CRF 450 L | 450cc | 2019
- CTX 700 | 700cc | 2014–2017
- FJS 400 Silver Wing ABS | 400cc | 2013
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X | 700cc | 2012–2017
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2013
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 750 S | 750cc | 2014–2016
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
- NT 650 Bros | 650cc | 1988–1991
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 Hawk GT | 650cc | 1988–1991
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2005
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–2001
- ST 1100 A Pan European Jubi ABS | 1100cc | 1999
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–2001
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2007
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 1999–2002
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–2007
- VT 600 CD Shadow Deluxe | 600cc | 1993–2007
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1998–2012
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2011–2015
- VT 750 C Shadow Aero ABS | 750cc | 2013–2015
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 1998–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2013
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2007
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2007
- VT 750 S | 750cc | 2010–2014
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2011
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–2000
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2012
- XR 400 R | 400cc | 1997–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-SK-160Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
