Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW MEF124-6 to wzmocniony komplet składający się z 6 sztuk, przeznaczony do montażu w układzie sprzęgła motocykla.
Zestaw przydaje się podczas serwisu sprzęgła, szczególnie przy wymianie tarcz. Zastosowanie twardszych elementów przeciwdziała uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona twardość: elementy są o 10% twardsze niż sprężyny OEM.
- Wykonanie z hartowanej stali węglowej: spiralnie zwijana konstrukcja o wysokiej wytrzymałości.
- Zestaw zawiera 6 sztuk: komplet dobrany do wymagań sprzęgła.
- Oznaczenie serii: MEF.
Dane techniczne
- Twardość: o 10% twardsze niż OEM
- Materiał: stal węglowa hartowana
- Konstrukcja: spiralnie zwijane
- Liczba sztuk w opakowaniu: 6
Zawartość zestawu
- 6 sprężyn sprzęgła
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF124-6
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 1997–2009
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009
- MC 125 | 125cc | 2003–2004
- SM 125 | 125cc | 2002–2007
Honda
- ATC 200 | 200cc | 1981–1983
- ATC 200 E Big Red | 200cc | 1982–1983
- ATC 200 ES Big Red | 200cc | 1984
- ATC 200 M | 200cc | 1984
- ATC 200 S | 200cc | 1984
- ATC 200 X | 200cc | 1983–1985
- CB 250 Two Fifty | 250cc | 1993–2003
- CJ 250 T | 250cc | 1976–1979
- CM 200 T | 200cc | 1980–1984
- CM 200 T Twinstar | 200cc | 1980–1981
- CR 125 R | 125cc | 1979–2007
- NSR 250 R | 250cc | 1988–1989
- NSR 250 R SP | 250cc | 1988–1989
- XL 185 S | 185cc | 1979–1983
- XR 200 | 200cc | 1980–1984
- XR 200 R | 200cc | 1981–2002
Husqvarna
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1991–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2009–2016
- SX 125 | 125cc | 1993–2023
Yamaha
- XJ 650 | 650cc | 1982–1983
- XJ 650 H | 650cc | 1980–1981
- XJ 650 Maxim | 650cc | 1980–1983
- XJ 650 Seca | 650cc | 1982–1983
- XV 750 SE Special | 750cc | 1981–1984
- XV 750 Virago | 750cc | 1981–1987, 1995–1997
- YFM 350 FX MNH Wolverine Maine & New Hampshire 4x4 | 350cc | 1995–1997
- YFM 350 FX Wolverine 4x4 | 350cc | 1995–2001, 2004
- YFM 350 FXP Wolverine 4x4 | 350cc | 2002
- YFM 350 FXR Wolverine 4x4 | 350cc | 2003
- YZ 125 | 125cc | 1990–2002
- YZ 250 2T | 250cc | 1985–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF124-6 / 3322937102426
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
