Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW MEF327-5 to wzmocniony zestaw o twardości większej o 10% od sprężyn OEM.
Wyższa twardość przeciwdziała uślizgom sprzęgła oraz ogranicza przedwczesne zużywanie się całego układu. Elementy zaleca się wymieniać łącznie z tarczami sprzęgłowymi.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona twardość: elementy są o 10% twardsze niż sprężyny OEM.
- Ochrona układu: twardsza charakterystyka zapobiega powstawaniu uślizgów sprzęgła.
- Trwały materiał: wykonanie ze stali węglowej hartowanej.
- Konstrukcja: sprężyny spiralnie zwijane z oznaczeniem MEF.
- Zalecenie serwisowe: wymiana samych sprężyn bez nowych tarcz przekłada się na przedwczesne zużycie tarcz, dlatego rekomendowana jest wymiana w komplecie.
Dane techniczne
- Typ: sprężyny sprzęgłowe spiralnie zwijane
- Materiał: stal węglowa hartowana
- Twardość: +10% względem OEM
- Oznaczenie serii: MEF
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF327-5
Bimota
- DB5 1100 R | 1100cc | 2008–2012
- DB5 1100 S | 1100cc | 2008–2011
- DB6 1100 Delirio | 1100cc | 2008–2012
- DB6 1100 E Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB6 1100 R Delirio | 1100cc | 2010–2011
- DB6 1100 RE Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
Ducati
- 848 Dark | 848cc | 2008–2012
- 848 Evo | 848cc | 2013
- 848 Evo Corse SE | 848cc | 2013
- 848 Evo Dark | 848cc | 2012–2013
- 848 Nicky Hayden Edition | 848cc | 2010
- GT 1000 | 1000cc | 2008–2010
- GT 1000 Touring | 1000cc | 2009–2010
- Multistrada 1100 | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1100 S | 1100cc | 2007–2009
- Panigale 899 | 899cc | 2013
- Panigale 899 ABS | 899cc | 2014–2015
- Portedefolio 1100 S | 1100cc | 2007–2008
- ST3 1000 S Sporttouring ABS | 1000cc | 2005–2007
- ST3 1000 Sporttour. | 1000cc | 2007
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2005–2006
- Sport 1000 | 1000cc | 2009
- Sport 1000 S Monoposto | 1000cc | 2008–2009
- Sport 1000 S Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2010
- Sport 1000 Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2008
- Streetfighter 848 | 848cc | 2012–2015
- Superbike 848 | 848cc | 2008–2012
- Superbike 848 Evo Dark | 848cc | 2011
- Superbike 848 Evo Dark Stealth | 848cc | 2012
- Superbike 848 SE Evo Corse | 848cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF327-5 / 3322938442361
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
