Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW Lucas MEF104-4 to wzmocniony komplet wykonany z hartowanej stali węglowej.
Części są o 10% twardsze niż sprężyny OEM, dzięki czemu zapobiegają uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona twardość: elementy są o 10% twardsze niż sprężyny OEM, co zapobiega uślizgom sprzęgła.
- Hartowana stal węglowa: materiał wykonania zapewniający odpowiednią charakterystykę pracy.
- Konstrukcja: sprężyny są spiralnie zwijane.
- Zalecenie serwisowe: zaleca się wymianę sprężyn w komplecie z tarczami.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF104-4
Honda
- CB 125 J | 125cc | 1975–1981
- CB 250 G | 250cc | 1974–1977
- CB 500 K Four | 500cc | 1972–1977
- CB 500 T Twin | 500cc | 1974–1976
- CR 250 R | 250cc | 1981–2007
- CR 80 R | 80cc | 1983–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- CRM 125 R | 125cc | 1990–1999
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
- MTX 125 RW | 125cc | 1985–1990
- MTX 200 RW | 200cc | 1983–1988
- TRX 300 EX | 300cc | 1993–1999
- TRX 300 EX Sportrax | 300cc | 1993, 1995–1997, 2000–2008
- TRX 350 FE Fourtrax ES | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 FE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 FM FourTrax | 350cc | 2000–2005
- TRX 350 FM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TE FourTrax ES | 350cc | 2001–2006
- TRX 350 TE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TM FourTrax | 350cc | 2000–2005
- TRX 350 TM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- XL 250 R | 250cc | 1984–1988
- XLR 125 R | 125cc | 1998–1999
- XR 250 R | 250cc | 1984–1995
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- BJ 250 C Estrella | 250cc | 1996–1999
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1996–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 252 Eliminator | 252cc | 1996
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EX 250 GPZ | 250cc | 1983–1984
- KLF 300 | 300cc | 1987–1988
- KLF 300 2x4 Bayou | 300cc | 1989–1999
- KLF 300 2x4 Bayou Special Edition | 300cc | 1995
- KLF 300 4x4 Bayou | 300cc | 1989–1999
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2007
- KLF 300 B 4x4 Bayou | 300cc | 2006
- KLF 300 C 4x4 Bayou | 300cc | 2000–2006
- ZZR 250 H | 250cc | 1990–2004
Suzuki
- XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF104-4 / 3322937102273
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
