Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW Lucas MEF347-3 to zestaw 3 sztuk wykonanych ze stali węglowej hartowanej, twardszych o 10% od sprężyn OEM.
Elementy zapobiegają uślizgom sprzęgła i chronią cały układ przed przedwczesnym zużyciem. Zaleca się ich montaż w komplecie z nowymi tarczami.
Najważniejsze cechy
- Większa twardość: o 10% twardsze w porównaniu ze sprężynami OEM, co zapobiega uślizgom sprzęgła.
- Hartowana stal węglowa: materiał wykonania o spiralnym zwijaniu.
- Zalecana wymiana: producent wskazuje montaż razem z tarczami, ponieważ wymiana samych sprężyn przekłada się na przedwczesne zużycie tarcz.
- Komplet 3 sztuk: zestaw zawiera liczbę sprężyn określoną w oznaczeniu producenta.
Dane techniczne
- Materiał: stal węglowa hartowana
- Konstrukcja: spiralnie zwijane
- Twardość: +10% względem sprężyn OEM
- Liczba sztuk w opakowaniu: 3
Zawartość zestawu
- 3 sztuki sprężyn sprzęgła TRW Lucas MEF347-3
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF347-3
Honda
- CB 125 F CBS | 125cc | 2021
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- MSX 125 A ABS | 125cc | 2017–2020
- MSX 125 A Grom ABS | 125cc | 2022
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
- Z 125 MA Monkey ABS | 125cc | 2018–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF347-3 / 3322938465964
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
