Opis produktu
Sprężyny sprzęgła ProX 17.CS66044 to japoński zestaw zamienny o parametrach zgodnych ze standardem części OEM.
Zapewniają właściwy docisk tarcz sprzęgłowych w koszu, eliminując problem ślizgania się sprzęgła podczas przyspieszania.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie według specyfikacji komponentów fabrycznych
- Właściwy docisk: zapobiega uślizgowi pakietu tarcz sprzęgła pod obciążeniem
- Zestaw serwisowy: komplet przygotowany do bezpośredniego montażu w koszu sprzęgłowym
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Typ części: komplet sprężyn sprzęgła
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 17.CS66044
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2007
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Duke 620 E | 620cc | 1997
- Duke 620 E Last Edition | 620cc | 1999
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2007
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1996–1997
- EGS 400 LC4 E | 400cc | 1997, 1999–2001
- EGS 400 LC4 LSE | 400cc | 1998
- EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1996
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1996, 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1996–1997
- EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1997
- EXC 640 LC4 Rally | 640cc | 1997
- LC4 400 | 400cc | 1998–2001
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 2000–2001
- LC4-E 400 | 400cc | 1998–2001
- LC4-E 400 LSE | 400cc | 1997
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2006
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- Rally 690 Factory Replica | 690cc | 2009–2010
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1996–1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1996–2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SM 690 | 690cc | 2007–2010
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SX 620 LC4 | 620cc | 1997–1999
- SXC 400 | 400cc | 1997–1998
- SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
- SXC 540 | 540cc | 1998
- SXC 540 Tiainen | 540cc | 1999
- SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
- SXC 625 | 625cc | 2003–2007
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-17.CS66044Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
