Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Newfren MO064F to spiralnie zwijany komplet, który przeciwdziała uślizgom sprzęgła w motocyklu.
Nowe elementy chronią cały układ przed przedwczesnym zużyciem, dlatego zaleca się montować je w zestawie razem z nowymi tarczami.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja: sprężyny są spiralnie zwijane.
- Ochrona napędu: nowe elementy zapobiegają uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu.
- Zalecenia montażowe: rekomendowana jest wymiana w komplecie z tarczami, ponieważ montaż samych sprężyn prowadzi do przedwczesnego zużycia tarcz.
- Kompletacja: zestaw zawiera odpowiednią liczbę sprężyn dla danego motocykla (komplety producenta liczą od 4 do 8 sztuk).
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN MO064F
Suzuki
Yamaha
- FZ 600 | 600cc | 1987–1988
- RD 500 LC YPVS | 500cc | 1984–1985
- SR 500 | 500cc | 1978, 1983–1986, 1988, 1991–1995
- SR 500 G | 500cc | 1979–1982
- SR 500 SP | 500cc | 1979, 1981–1982
- SR 500 SP hamulec bębnowy | 500cc | 1996–1998
- SR 500 SP hamulec tarczowy | 500cc | 1987
- SRX 600 | 600cc | 1986–1990
- TT 500 | 500cc | 1980–1981
- TZR 250 | 250cc | 1989–1990
- TZR 250 R | 250cc | 1989–1993
- TZR 250 R SP | 250cc | 1991–1994
- TZR 250 RS | 250cc | 1992–1994
- TZR 250 SP | 250cc | 1990
- TZR 250 SPR | 250cc | 1995
- XJ 550 | 550cc | 1981–1984
- XJ 550 Maxim | 550cc | 1981–1983
- XJ 550 Seca | 550cc | 1981–1983
- XJ 600 N | 600cc | 1995–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–2002
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1992–1998
- XJ 650 | 650cc | 1982–1983
- XJ 650 Seca | 650cc | 1982–1983
- XJ 650 T Turbo | 650cc | 1983–1984
- XJ 750 | 750cc | 1984
- XJ 750 Seca | 750cc | 1981–1983
- XS 1100 | 1100cc | 1978–1982
- XS 1100 S | 1100cc | 1981–1982
- XS 500 | 500cc | 1976–1978
- XS 650 | 650cc | 1975–1976, 1979–1981
- XS 650 SE US Custom | 650cc | 1980
- XS 750 | 750cc | 1977–1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980
- XS 850 | 850cc | 1980
- XT 500 | 500cc | 1976–1981
- XT 550 | 550cc | 1982–1983
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–1999, 2001–2002
- XT 600 K | 600cc | 1991–1994
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1985–1991
- XV 1000 TR.1 | 1000cc | 1981
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1986
- XZ 550 | 550cc | 1982–1984
- YZ 125 | 125cc | 1996, 2002–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-MO064F / 8025832378396Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
