Opis produktu
Uwaga: Sissybar można łączyć ze stelażami toreb bocznych oraz uchwytami C-Bow Hepco & Becker dla tego modelu. Przy zamówieniu prosimy o podanie roku produkcji motocykla. Produkt nie jest przystosowany do montażu kufra centralnego. Zalecane obciążenie wynosi do 5 kg.
Sissybar z bagażnikiem Hepco & Becker (kod 611101 00 02) w kolorze chromowanym umożliwia wygodne przewożenie mniejszego bagażu.
Zintegrowany stelaż z oparciem ułatwia stabilne zamocowanie dodatkowego ekwipunku za plecami pasażera w trakcie podróży. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Zintegrowany bagażnik pozwala na bezproblemowy przewóz drobnego bagażu
- Wysokiej jakości wykończenie powierzchni w kolorze chromowanym
- Nie jest przystosowany do mocowania kufra centralnego
- Możliwość montażu opcjonalnego aluminiowego poszerzenia bagażnika (nr art. 800000) do bezpiecznego mocowania toreb podręcznych lub szerszych pakunków
- Możliwość łączenia z odpowiednimi stelażami C-Bow oraz stelażami toreb skórzanych
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Waga: 2,5 kg
- Zalecane obciążenie: 5 kg
Zawartość zestawu
- Sissybar z bagażnikiem
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Uniwersalne aluminiowe poszerzenie bagażnika do skórzanych toreb Hepco & Becker (800000 00 09)
- Torba na tył Legacy Rear Bag Leather - black (6451975 00 01 R)
- Torba Smallbag Buffalo z systemem szybkiego montażu (620225)
- Torba podręczna Handbag Buffalo (620210)
- Torba podręczna Handbag Liberty (620990)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 611101 00 02
Honda
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-611101 00 02 / 4042545505936Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty pasażera: Pęknięcie stelaża oparcia (Sissybar) lub poluzowanie śrub mocujących pod naciskiem pleców pasażera może doprowadzić do jego nagłego upadku do tyłu podczas przyspieszania. Stwarza to śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz ryzyko spowodowania karambolu przez inne pojazdy.
- Uszkodzenie ramy pomocniczej i błotnika: Niewłaściwie dobrane oparcie, montowane do bocznych osłon lub błotnika, przenosi ogromne siły dźwigni na elementy, które nie są konstrukcyjnie przystosowane do takich obciążeń. Może to skutkować pęknięciem ramy motocykla lub wyrwaniem mocowań w trakcie jazdy.
- Zagrożenie pożarowe: Długie elementy oparcia typu Sissybar, jeśli zostaną niewłaściwie zamontowane lub wygięte, mogą kolidować z tylnym oświetleniem, powodując zwarcie instalacji elektrycznej, lub dotykać gorących końcówek układu wydechowego.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać śrub o wysokiej klasie twardości (minimum 8.8) i nakrętek samohamownych. Zaleca się regularną kontrolę momentu dokręcenia śrub, ponieważ oparcia są narażone na bardzo silne wibracje i zmienne obciążenia dynamiczne.
- W przypadku oparć zintegrowanych z bagażnikiem należy ściśle przestrzegać dopuszczalnej ładowności (zazwyczaj do 5 kg). Ciężki bagaż zamocowany wysoko i daleko za tylną osią drastycznie zmienia środek ciężkości, co może prowadzić do niebezpiecznego odciążenia przedniego koła i utraty sterowności.
- Przy montażu oparć typu „Plug & Play” (szybkiego demontażu) należy zawsze upewnić się, że mechanizm zatrzaskowy jest w pełni zaryglowany i zabezpieczony dedykowaną zawleczką lub zamkiem, aby uniknąć przypadkowego wypięcia się konstrukcji z pasażerem.
