Opis produktu
Siatka ochronna chłodnicy Polisport 8468300001 w kolorze czarnym zabezpiecza lamele chłodnicy przed zapychaniem błotem, kurzem oraz piaskiem.
Rozwiązanie sprawdza się podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych, gdzie gromadzące się zanieczyszczenia mogłyby doprowadzić do przegrzewania jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zabezpieczenie przed zabrudzeniami: zatrzymuje piasek, błoto i kurz z dala od żeberek chłodnicy.
- Swobodny przepływ powietrza: konstrukcja nie ogranicza chłodzenia podczas jazdy.
- Szybki montaż na zatrzaski: instalacja odbywa się bez konieczności demontażu fabrycznych osłon.
- Kompatybilność z kratkami chłodnicy marki Polisport.
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Sposób montażu: system zaciskowy (clip-on)
- Kompatybilność: dedykowane kratki chłodnicy Polisport
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8468300001
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2023
- EC 300 2T | 300cc | 2023
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EX 250 | 250cc | 2021–2022
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021
- EX 450 F | 450cc | 2021
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 350 F | 350cc | 2022
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2016–2022
- FC 250 Rockstar Edition | 250cc | 2022
- FC 350 | 350cc | 2016–2022
- FC 450 | 450cc | 2016–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2022
- FE 250 | 250cc | 2017–2023
- FE 350 | 350cc | 2017–2023
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 350 S | 350cc | 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2017–2023
- FE 501 | 501cc | 2017–2023
- FE 501 S | 501cc | 2017, 2020–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2022
- TC 125 | 125cc | 2016–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2016–2022
- TE 125 2T | 125cc | 2017–2023
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 250 2T | 250cc | 2017–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2017–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2017
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2017
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2022
- EXC 250 2T | 250cc | 2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2022
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2022
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2023
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2017–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2017–2023
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2023
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2023
- SX 125 | 125cc | 2016–2022
- SX 150 | 150cc | 2016–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2016–2022
- SX-F 250 4T | 250cc | 2016–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2016–2022
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2014–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- XC 250 | 250cc | 2017–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2022
- XC 300 | 300cc | 2017–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2022
- XC-F 250 | 250cc | 2016–2022
- XC-F 350 4T | 350cc | 2016–2022
- XC-F 350 4T i.e. Factory Edition | 350cc | 2022
- XC-F 350 4T i.e. Kailub Russel | 350cc | 2021
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2022
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2022
- XC-W 250 2T | 250cc | 2017–2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2017–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2022
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2017–2023
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2020–2022
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8468300001 / 5604415097393Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
