Opis produktu
Uwaga: sakwy montuje się na dedykowanym do danego motocykla stelażu C-Bow Hepco & Becker, który nie wchodzi w skład zestawu i należy go dokupić osobno. Zalecane obciążenie wynosi 3-5 kg na sakwę.
Sakwy boczne Hepco & Becker Royster Speed (kod 640624 00 01) oferują 13 l pojemności na stronę i zamek na stelażu C-Bow.
Zestaw sprawdza się podczas weekendowych wyjazdów motocyklowych, a zintegrowany wodoodporny worek wewnętrzny chroni przewożony ekwipunek przed zmoczeniem w trakcie deszczu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z głęboko tłoczonego materiału EVA zachowuje stabilny kształt przy niskiej masie własnej
- Pokrywa powleczona odpornym na przetarcia poliestrem 1200D oraz tylna ścianka powleczona poliuretanem odpornym na zabrudzenia
- Możliwość zamknięcia sakw na klucz bezpośrednio na stelażu C-Bow
- Wbudowany wodoodporny worek wewnętrzny wykonany z poliestru
- Zamek błyskawiczny z oczkami umożliwiającymi założenie kłódki
- Uchwyt do wygodnego przenoszenia w dłoni oraz odblaskowe wstawki poprawiające widoczność
- Zalecana maksymalna prędkość z zamontowanym bagażem wynosi 130 km/h
Dane techniczne
- Materiał: Poliester / Poliuretan / EVA
- Pojemność: 13 l (na sakwę)
- Kolor: Czarny z szarym zamkiem błyskawicznym
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 26 x 45 x 24 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 24 x 43 x 20 cm
- Waga produktu: 2,6 kg
Zawartość zestawu
- Sakwa lewa
- Sakwa prawa
- Klucze i wkładki zamków
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Mata termiczna ochronna 240x150 mm do kufrów i toreb (710217)
- Uchwyt ścienny na stelaż C-Bow (500011)
- Zamek szyfrowy z linką stalową 50 cm (7105591)
- Zamek szyfrowy z małą linką stalową i funkcją TSA (7105590)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-640624 00 01 / 4042545702359Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wkręcenia w koło lub napęd: Miękkie sakwy tekstylne bez sztywnego stelaża mogą przemieścić się pod wpływem ciężaru lub wiatru. Kontakt materiału z wirującym kołem, łańcuchem lub pasem napędowym prowadzi do nagłego zablokowania układu jezdnego, co skutkuje nieuchronnym upadkiem i zniszczeniem mienia.
- Zagrożenie pożarowe od układu wydechowego: Materiały syntetyczne (Poliester, Nylon, Cordura), z których wykonane są sakwy, mają niską temperaturę topnienia. Nawet chwilowy kontakt z rozgrzanym tłumikiem może doprowadzić do stopienia torby, zniszczenia zawartości oraz pożaru całego motocykla w trakcie jazdy.
- Destabilizacja toru jazdy (efekt „żagla”): Niewłaściwie zamocowane lub zbyt luźne sakwy mogą łopotać przy wysokich prędkościach. Generuje to niebezpieczne turbulencje i siły boczne, które mogą wywołać oscylacje podwozia i utrudnić utrzymanie stabilnego toru jazdy, szczególnie przy wyprzedzaniu dużych pojazdów.
- Pasy montażowe muszą być napięte i solidnie zamocowane do stałych elementów konstrukcyjnych (rama, stelaż, podnóżki pasażera). Luźne końcówki pasów należy zabezpieczyć (np. rzepami lub taśmą), aby pęd powietrza nie wciągnął ich w ruchome części motocykla.
- Należy zachować bezpieczny dystans od wydechu (minimum $10 cm$) lub stosować dedykowane osłony termiczne. Przed każdą podróżą i w jej trakcie należy kontrolować, czy pod obciążeniem sakwy nie osiadły zbyt nisko, co mogłoby narazić je na kontakt z gorącymi elementami.
- Bagaż w sakwach bocznych należy rozmieszczać symetrycznie pod względem wagowym. Znaczna różnica masy między lewą a prawą stroną wpływa negatywnie na prowadzenie motocykla w zakrętach i może prowadzić do ściągania pojazdu na jedną stronę podczas hamowania.
