Opis produktu
Rozrusznik All Balls 80-1002 to chromowany rozrusznik elektryczny zasilany napięciem 12V, przeznaczony do uruchamiania silnika motocykla.
Urządzenie służy do rozruchu jednostki napędowej, a chromowana obudowa komponuje się z elementami wykończenia motocykla.
Najważniejsze cechy
- Zewnętrzna obudowa rozrusznika z wykończeniem chromowanym
- Napięcie pracy: dostosowany do standardowych instalacji 12V
Dane techniczne
- Napięcie pracy: 12V
- Wykończenie: chromowane
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 80-1002
Harley Davidson
- FLHR 1340 Electra Glide Road King | 1340cc | 1995–1998
- FLHR 1450 Electra Glide Road King | 1450cc | 1999–2001
- FLHR 1450 Road King | 1450cc | 2002–2003
- FLHRCI 1450 Electra Glide Road King Classic EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLHRCI 1450 Road King Classic EFI | 1450cc | 2002–2006
- FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHRI 1450 Road King EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHRSI 1450 Road King Custom EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1989–1993
- FLHT 1340 Electra Glide Standard | 1340cc | 1996–1998
- FLHT 1450 Electra Glide Standard | 1450cc | 1999–2003
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1989–1998
- FLHTC 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2002–2003
- FLHTCI 1340 Electra Glide Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic EFI | 1450cc | 2004
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1997
- FLHTCUI 1340 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCUI 1450 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1450cc | 1999–2006
- FLHTI 1450 Electra Glide Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHXI 1450 Street Glide EFI | 1450cc | 2006
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1989–1990
- FLSTBI 1450 Night Train EFI | 1450cc | 2005
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1989–1999
- FLSTC 1450 Heritage Softail Classic | 1450cc | 2000–2003
- FLSTCI 1450 Heritage Softail Classic EFI | 1450cc | 2001–2006
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1990–1999
- FLSTF 1450 Fat Boy | 1450cc | 2000–2003
- FLSTFI 1450 Fat Boy EFI | 1450cc | 2001–2006
- FLSTI 1450 Heritage Softail EFI | 1450cc | 2006
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994–1996
- FLSTNI 1450 Softail Deluxe EFI | 1450cc | 2005–2006
- FLSTS 1340 Heritage Softail Springer | 1340cc | 1997–1999
- FLSTS 1450 Heritage Springer | 1450cc | 2000–2003
- FLSTSCI 1450 Softail Springer Classic EFI | 1450cc | 2005–2006
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1989–1992
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1993
- FLTRI 1450 Electra Glide Road Glide EFI | 1450cc | 1999–2001
- FXD 1340 Dyna Super Glide | 1340cc | 1995–1998
- FXD 1450 Dyna Super Glide | 1450cc | 1999–2003
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDCI 1450 Dyna Super Glide Custom EFI | 1450cc | 2005
- FXDI 1450 Dyna Super Glide EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993–1998
- FXDL 1450 Dyna Low Rider | 1450cc | 1999–2003
- FXDLI 1450 Dyna Low Rider EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible | 1340cc | 1994–1998
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993–1998
- FXDWG 1450 Dyna Wide Glide | 1450cc | 1999–2003
- FXDWGI 1450 Dyna Wide Glide EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDX 1450 Dyna Super Glide Sport | 1450cc | 1999–2003
- FXDXI 1450 Dyna Super Glide Sport EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDXT 1450 Dyna Super Glide Tour Sport | 1450cc | 2001–2003
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1989–1994
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1989–1994
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1989–1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1989–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Special Edtion | 1340cc | 1989–1990
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1989–1992
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1989–1990
- FXST 1340 Softail Standard | 1340cc | 1999
- FXST 1450 Softail Standard | 1450cc | 2000–2003
- FXSTB 1340 Night Train | 1340cc | 1998–1999
- FXSTB 1450 Night Train | 1450cc | 2000–2004
- FXSTBI 1450 Night Train EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXSTBIC 1450 Night Creeper EFI | 1450cc | 2006
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1989–1990, 1992–1998
- FXSTD 1450 Softail Deuce | 1450cc | 2000–2003
- FXSTDI 1450 Softail Deuce EFI | 1450cc | 2001–2005
- FXSTI 1450 Softail Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1989–1992, 1994–1999
- FXSTS 1450 Softail Springer | 1450cc | 2000–2003
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1997
- FXSTSI 1450 Softail Springer EFI | 1450cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-80-1002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
