Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2666-01 to trójfazowy moduł ładowania 12 V o prądzie 50 A, wykonany w technologii SCR.
Urządzenie przekształca prąd przemienny z alternatora na prąd stały, dbając o właściwe zasilanie odbiorników pokładowych.
Najważniejsze cechy
- Technologia SCR oparta na układzie tyrystorowym.
- Obudowa z radiatorem odprowadzającym nadmiar ciepła.
- Montaż ułatwiony dzięki złączom dopasowanym do fabrycznej instalacji elektrycznej.
- Przystosowany do współpracy z instalacjami trójfazowymi.
Dane techniczne
- Napięcie robocze: 12 V
- Prąd maksymalny: 50 A
- Typ wejścia: trójfazowe
- Technologia: SCR
- Typ wyjścia: prąd stały (DC)
Zamiennik części oryginalnych
- Victory: 4013395
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2666-01
Victory
- Hammer 1700 | 1700cc | 2008
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2008
- Kingpin 1700 8-Ball | 1700cc | 2008–2009
- Kingpin 1700 Low | 1700cc | 2009
- Kingpin 1700 Tour | 1700cc | 2008–2009
- Kingpin 1700 Tour 8-Ball | 1700cc | 2009
- Vegas 1700 Jackpot | 1700cc | 2008
- Vegas 1700 Jackpot Ness | 1700cc | 2008
- Vegas 1700 Low | 1700cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2666-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
