Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2631-01 wykonany w technologii MOSFET obsługuje prąd o natężeniu do 35A.
Urządzenie reguluje i stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym pojazdu, stanowiąc bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: obsługa natężenia prądu do 35A.
- Stabilizacja napięcia: reguluje parametry prądu w układzie elektrycznym oraz zabezpiecza podzespoły przed nieprawidłowymi wartościami napięcia.
- Bezpośredni zamiennik: pełna kompatybilność z oryginalną instalacją elektryczną bez konieczności modyfikacji.
- Trwałość: wykonanie z materiałów odpornych na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji.
Dane techniczne
- Maksymalne natężenie prądu: 35A
- Technologia: MOSFET
- Numer części OEM: 641711
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2631-01
Aprilia
- SRV 850 | 850cc | 2012
- SRV 850 ABS | 850cc | 2012
- SRV 850 i.e. | 850cc | 2013–2017
- SRV 850 i.e. ABS | 850cc | 2013–2018
Piaggio
- Beverly 300 ABS | 300cc | 2019–2020
- Beverly 300 Police ABS | 300cc | 2019–2020
- Beverly 300 S ABS | 300cc | 2019–2020
- Beverly 300 S i.e. ABS | 300cc | 2016–2018
- Beverly 300 i.e. ABS | 300cc | 2016–2018
- Beverly 300 i.e. Police ABS | 300cc | 2016–2018
- Beverly 350 ABS | 350cc | 2020
- Beverly 350 Police ABS | 350cc | 2020
- Beverly 350 S ABS | 350cc | 2020
- Beverly 350 Tourer ABS | 350cc | 2020
- Beverly 350 i.e. Police ABS | 350cc | 2019
- Beverly 350 i.e. Sport Touring | 350cc | 2012–2015
- Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS | 350cc | 2012–2016, 2019
- Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS | 350cc | 2017–2018
- MP3 300 Business ASR ABS | 300cc | 2017
- MP3 300 LT i.e. Business | 300cc | 2013–2015
- MP3 300 LT i.e. Sport | 300cc | 2014–2015
- MP3 300 Sport ASR ABS | 300cc | 2017
- MP3 300 i.e. Business ASR ABS | 300cc | 2015–2016
- MP3 300 i.e. Sport ASR ABS | 300cc | 2016
- MP3 500 i.e. Business ASR ABS | 500cc | 2015–2017
- MP3 500 i.e. Sport ASR ABS | 500cc | 2015–2017
- X10 125 | 125cc | 2012, 2014–2016
- X10 125 ABS | 125cc | 2012
- X10 125 Executive ASR ABS | 125cc | 2013–2016
- X10 125 i.e. | 125cc | 2013
- X10 350 | 350cc | 2012
- X10 350 ABS | 350cc | 2012
- X10 350 i.e. | 350cc | 2013–2016
- X10 350 i.e. Executive ASR ABS | 350cc | 2013–2016
- X10 500 ABS | 500cc | 2012
- X10 500 i.e. Executive ASR ABS | 500cc | 2013–2016
- X7 125 | 125cc | 2009
- X7 125 i.e. Evo | 125cc | 2010–2012, 2014
- X7 300 Evo | 300cc | 2011–2012
- X7 300 i.e. | 300cc | 2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2631-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
