Opis produktu
Korbowód Athena P40321046 wyprodukowany w Japonii z wytrzymałych stopów metali zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
Część zamienna przeznaczona do remontu układu korbowo-tłokowego w silnikach 2T oraz 4T, spełniająca rygorystyczne warunki jakościowe.
Najważniejsze cechy
- Kraj produkcji: Japonia.
- Wykonanie z bardzo wytrwałych stopów metali.
- Zgodność ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
- Konstrukcja prosta w montażu.
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 22 mm
- Średnica otworu (B): 30 mm
- Odległość między otworem dolnym i górnym (C): 99 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 125 mm
- Długość całkowita korbowodu (E): 162 mm
- Szerokość korbowodu (F): 17 mm
- Szerokość korbowodu (G): 17 mm
- Średnica sworznia (H): 60 mm
- Długość sworznia (I): 24 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop dolny oraz łożysko igłowe
- Łożysko igłowe sworznia (w przypadku silników 2T)
- Podkładki (w zależności od typu silnika)
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P40321046
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2026
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2026
- EX 250 | 250cc | 2021–2025
- EX 300 | 300cc | 2021–2025
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2025
- MC 300 2T | 300cc | 2025
Husaberg
- TE 250 | 250cc | 2011–2015
- TE 300 | 300cc | 2015
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 2T i | 250cc | 2024–2025
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TC 300 i | 300cc | 2025
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 250 2T i | 250cc | 2024–2026
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2003–2017
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2004–2006
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2004–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2026
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2003–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2003–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2026
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC-E 300 2T | 300cc | 2007
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2017
- MXC 250 2T | 250cc | 2004–2005
- MXC 300 | 300cc | 2004–2010
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2023
- SX 250 TPI | 250cc | 2024
- SX 300 TPI | 300cc | 2023–2024
- SXS 250 | 250cc | 2004–2009
- XC 250 | 250cc | 2006–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC 300 | 300cc | 2004–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-W 250 2T | 250cc | 2004–2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2016, 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XCW-E 250 2T | 250cc | 2008–2010
- XCW-E 300 2T | 300cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P40321046Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
